✓ODIS/VCDS: адаптации сцеплений, температура масла DSG, счётчики ошибок в накопителе
✓Тест в пробке и трогание в горку — рывки и запах жжёного сцепления ловятся именно там
✓Проверка по VIN, менялись ли мехатроник и сцепления и по какой кампании
✓У DQ250 — состояние масла, износ пакетов, поведение при переключении вниз

Мотор и охлаждение

✓Звук цепи на холодном пуске, положение натяжителя, адаптации фаз
✓Замер расхода масла на прогоне и эндоскопия цилиндров
✓Корпус помпы и термостат: следы антифриза, разводы, свежие подтёки под мотором
✓Полный опрос блоков, состояние разъёмов в нише под лобовым — там копится вода

Прокрутите для просмотра

Чем рискует покупатель без эксперта

DSG DQ200: мехатроник 60 000–130 000 ₽, сцепления 90 000–150 000 ₽. Начинается с рывков на трогании

Цепь на EA888 второго поколения и раннем EA111 перескакивает из-за натяжителя: 45 000–90 000 ₽, обрыв — от 200 000 ₽

Расход масла из-за закоксованных колец: переборка 150 000–250 000 ₽

Пластиковый корпус помпы с термостатом трескается к 100 тыс. км — 25 000–45 000 ₽ с работой

Как проходит диагностика Volkswagen в Москве

Каждый этап ведёт эксперт. В отчёте вывод: покупать, торговаться или отказаться.

Подключаем дилерское оборудование

Проводим полную диагностику

Проверяем специфичные системы VW

Составляем отчёт

Что вы получаете

✓Вывод в отчёте: покупать, торговаться или отказаться
✓Детальный отчёт с фото и описанием всех найденных проблем
✓Рекомендации по торгу: на сколько можно снизить цену
✓Оценка затрат на устранение найденных дефектов
✓Проверка юридической чистоты — проверка по всем базам

Результат: проблемную машину вы не покупаете, а по нормальной торгуетесь по отчёту. В среднем клиенты снимают с цены 150 000 ₽ за одну проверку.

Фото с наших осмотров

На каждом выезде эксперт делает замеры, подключает оборудование и снимает состояние машины на фото.

Выявляем скрытые проблемы

Смотрим, какие элементы меняли или снимали

Проверяем оригинальные маркировки

Снимаем каждый дефект и объясняем его простыми словами

Проверка тормозов и ходовой

Выявляем скрытый ремонт

Проверяем масло на предмет эмульсии

Оцениваем качество замененных элементов

Проверяем патрубки и электронные провода

Оцениваем качество обслуживания

Руководство

Основатели и ответственные за сервис

Три основателя с 7–10 годами опыта каждый. Выезды делают штатные эксперты Virgin Auto.

Дмитрий
Продукт и разработка
8+ лет опыта
Вячеслав
Руководитель экспертов
7+ лет опыта
Андрей
Качество и маркетинг
10+ лет опыта

Реальные клиенты на фоне купленных автомобилей

Короткие видео от клиентов: как проходил осмотр и сделка.

Консультация бесплатная: обсудим бюджет и что будем смотреть.

Отзывы клиентов · Авито

5.0

более 200 отзывов на Авито

Читать отзывы на Авито

Купите машину без сюрпризов и по адекватной цене

Оставьте заявку на осмотр. Выезд в день обращения, если есть окно.

Частые вопросы: Диагностика Volkswagen в Москве

Какие связки мотор-коробка у VW самые спокойные?

1.6 MPI с гидроавтоматом Aisin — самый предсказуемый вариант по деньгам. 1.4 TSI EA211 с ремнём ГРМ вместо цепи тоже неплох. Максимум сюрпризов даёт 1.8 и 2.0 TSI второго поколения в паре с DQ200 на большом пробеге.

Рывки DSG на трогании — это уже ремонт?

Иногда помогает адаптация и замена масла, но чаще это износ сцеплений. Мы смотрим счётчики через ODIS: по ним видно остаток ресурса, а не догадки. Если износ близок к пределу — закладывайте 120 000–150 000 ₽.

Как проверить цепь, если продавец не даёт «крутить мотор»?

Хватит холодного пуска и данных по адаптациям фаз. Именно поэтому мы просим не прогревать машину до нашего приезда — на горячем моторе половина симптомов не слышна.