✓Замер расхода масла на прогоне 30–40 км с отметкой уровня до и после
✓Эндоскопия цилиндров, состояние маслоотделителя и следов масла во впуске
✓Оценка натяжителя и адаптаций фаз через ODIS/VCDS — по ним видно растяжение цепи
✓Давление в топливной рампе, состояние ТНВД и толкателя распредвала на моторах с механическим приводом

Коробка и электроника

✓DSG: адаптации сцеплений, температура масла, счётчики в накопителе, тест трогания в горку
✓Мультитроник: поведение при разгоне под нагрузкой, состояние масла, ошибки блока
✓Полный опрос блоков и проверка накопителя ошибок — сброшенные перед показом коды всё равно видны
✓Quattro и муфта Haldex на поперечных: масло, работа насоса, реальная тяга на задней оси

Прокрутите для просмотра

Чем рискует покупатель без эксперта

EA888 второго поколения: закоксованные кольца и расход масла. Переборка поршневой — 180 000–320 000 ₽

Цепь и слабый натяжитель на EA888: замена 60 000–110 000 ₽, перескок — от 250 000 ₽

DSG DQ200 — мехатроник 60 000–130 000 ₽ и сцепления 90 000–150 000 ₽. Мультитроник ремонтируют от 150 000 ₽

3.0 TFSI: цепи и нагнетатель, ремонт 200 000–400 000 ₽. На пробеге добавляются ТНВД и толкатель распредвала

Как проходит диагностика Audi перед покупкой в Москве

Каждый этап ведёт эксперт. В отчёте вывод: покупать, торговаться или отказаться.

Выезжаем к автомобилю в Москве или МО

Подключаем дилерское оборудование ODIS

Считываем пробег со всех блоков управления

Проверяем двигатель, АКПП, quattro

Осматриваем кузов и ходовую

Составляем подробный отчёт с фото

Что вы получаете

✓Вывод в отчёте: покупать, торговаться или отказаться
✓Детальный отчёт с фото и описанием всех найденных проблем
✓Рекомендации по торгу: на сколько можно снизить цену
✓Оценка затрат на устранение найденных дефектов
✓Проверка юридической чистоты — проверка по всем базам

Результат: проблемную машину вы не покупаете, а по нормальной торгуетесь по отчёту. В среднем клиенты снимают с цены 150 000 ₽ за одну проверку.

Фото с наших осмотров

На каждом выезде эксперт делает замеры, подключает оборудование и снимает состояние машины на фото.

Выявляем скрытые проблемы

Смотрим, какие элементы меняли или снимали

Проверяем оригинальные маркировки

Снимаем каждый дефект и объясняем его простыми словами

Проверка тормозов и ходовой

Выявляем скрытый ремонт

Проверяем масло на предмет эмульсии

Оцениваем качество замененных элементов

Проверяем патрубки и электронные провода

Оцениваем качество обслуживания

Руководство

Основатели и ответственные за сервис

Три основателя с 7–10 годами опыта каждый. Выезды делают штатные эксперты Virgin Auto.

Дмитрий
Продукт и разработка
8+ лет опыта
Вячеслав
Руководитель экспертов
7+ лет опыта
Андрей
Качество и маркетинг
10+ лет опыта

Реальные клиенты на фоне купленных автомобилей

Короткие видео от клиентов: как проходил осмотр и сделка.

Консультация бесплатная: обсудим бюджет и что будем смотреть.

Отзывы клиентов · Авито

5.0

более 200 отзывов на Авито

Читать отзывы на Авито

Купите машину без сюрпризов и по адекватной цене

Оставьте заявку на осмотр. Выезд в день обращения, если есть окно.

Частые вопросы: Диагностика Audi перед покупкой в Москве

Какой расход масла на 2.0 TFSI считать нормой?

До 0,5 л на 10 000 км — рабочий вариант. Литр на 2 000–3 000 км означает залёгшие кольца, а это переборка на 200 000–300 000 ₽. Мы меряем не по словам продавца, а по щупу до и после прогона.

DSG или мультитроник — что надёжнее?

DSG предсказуемее: узлы известны, ремонт освоен, цена понятна заранее. Мультитроник мягче едет, но при отказе ремонт дороже и мастеров меньше. Если выбираете между двумя похожими машинами — берите с DSG после 2014 года или с гидроавтоматом.

Можно ли увидеть сброшенные ошибки?

Да. В блоках остаются счётчики циклов и записи в накопителе, а адаптации не обнуляются вместе со сбросом. Через ODIS видно и сам факт свежего сброса — это сразу повод разбираться, что скрывали.