✓Подключение VCDS/ODIS: адаптации сцеплений, температура масла DSG, счётчики ошибок в накопителе
✓Тест трогания в горку и в пробочном режиме — рывки и запах жжёного сцепления ловятся именно там
✓Проверка по VIN, менялся ли мехатроник или сцепления и по какой кампании
✓У DQ250 — состояние масла, износ пакетов, поведение при переключении 1-2 и 2-3

Мотор и электроника

✓Оценка растяжения цепи по углу натяжителя и адаптациям фаз, звук при холодном пуске
✓Замер расхода масла на прогоне, эндоскопия цилиндров, состояние маслоотделителя
✓Давление в топливной рампе и состояние ТНВД, толкатель распредвала на моторах с механическим приводом
✓Полный опрос блоков: комфорт, климат, блок ассистентов, окисленные разъёмы в нише под лобовым

Прокрутите для просмотра

Чем рискует покупатель без эксперта

DSG DQ200: мехатроник — 60 000–130 000 ₽, комплект сцеплений — 90 000–150 000 ₽. Симптомы начинаются с рывков на трогании

Цепь ГРМ на EA888 второго поколения перескакивает из-за слабого натяжителя. Замена — 45 000–80 000 ₽, обрыв — от 200 000 ₽

Поршневая EA888 и EA111 гонит масло через закоксованные кольца: 150 000–250 000 ₽ на переборку

Пластиковый корпус помпы с термостатом на 1.8 и 2.0 TSI трескается к 100 тыс. км — 25 000–45 000 ₽ с работой

Как проходит диагностика Skoda в Москве

Каждый этап ведёт эксперт. В отчёте вывод: покупать, торговаться или отказаться.

Подключаем дилерское оборудование

Проводим полную диагностику

Проверяем специфичные системы Skoda

Составляем отчёт

Что вы получаете

✓Вывод в отчёте: покупать, торговаться или отказаться
✓Детальный отчёт с фото и описанием всех найденных проблем
✓Рекомендации по торгу: на сколько можно снизить цену
✓Оценка затрат на устранение найденных дефектов
✓Проверка юридической чистоты — проверка по всем базам

Результат: проблемную машину вы не покупаете, а по нормальной торгуетесь по отчёту. В среднем клиенты снимают с цены 150 000 ₽ за одну проверку.

Фото с наших осмотров

На каждом выезде эксперт делает замеры, подключает оборудование и снимает состояние машины на фото.

Выявляем скрытые проблемы

Смотрим, какие элементы меняли или снимали

Проверяем оригинальные маркировки

Снимаем каждый дефект и объясняем его простыми словами

Проверка тормозов и ходовой

Выявляем скрытый ремонт

Проверяем масло на предмет эмульсии

Оцениваем качество замененных элементов

Проверяем патрубки и электронные провода

Оцениваем качество обслуживания

Руководство

Основатели и ответственные за сервис

Три основателя с 7–10 годами опыта каждый. Выезды делают штатные эксперты Virgin Auto.

Дмитрий
Продукт и разработка
8+ лет опыта
Вячеслав
Руководитель экспертов
7+ лет опыта
Андрей
Качество и маркетинг
10+ лет опыта

Реальные клиенты на фоне купленных автомобилей

Короткие видео от клиентов: как проходил осмотр и сделка.

Консультация бесплатная: обсудим бюджет и что будем смотреть.

Отзывы клиентов · Авито

5.0

более 200 отзывов на Авито

Читать отзывы на Авито

Купите машину без сюрпризов и по адекватной цене

Оставьте заявку на осмотр. Выезд в день обращения, если есть окно.

Частые вопросы: Диагностика Skoda в Москве

DSG DQ200 — это приговор?

Нет, но требует внимания. После 2014 года прошивки и мехатроники стали живучее, ресурс сцеплений — 100–150 тыс. км при городской езде. Приговор — это машина с рывками и уже сброшенными адаптациями: там ремонт близко и стоит он под 150 000 ₽.

Какой мотор выбрать: 1.6 MPI, 1.4 TSI или 1.8 TSI?

1.6 MPI с гидроавтоматом Aisin — самая беспроблемная связка, но динамика скромная. 1.4 TSI EA211 — разумный компромисс, ремень ГРМ вместо цепи. 1.8 TSI быстрее всех, но требует контроля цепи, масла и помпы: это плюс 30 000–50 000 ₽ в год к бюджету.

Как понять, что цепь TSI уже растянута?

Треск на 1–2 секунды при холодном пуске, плавающий холостой, коды по рассогласованию распредвалов. На осмотре мы смотрим положение натяжителя через смотровое отверстие и данные адаптаций — это точнее любого «на слух».