✓Подключение FORScan: счётчики износа и адаптаций сцеплений, температура, коды в накопителе
✓Тест в плотном трафике: рывки на 1-2, вибрация при трогании, запах перегретого сцепления
✓Проверка по VIN, менялись ли сцепления и мехатроник по сервисной программе
✓Осмотр на подъёмнике: подтёки масла из коробки на сухие сцепления — сразу минус 100 000 ₽

Мотор и кузов

✓У EcoBoost с ремнём в масле — осмотр состояния ремня и поиск крошки в поддоне и на сетке маслоприёмника
✓Система охлаждения 1.6 EcoBoost: следы перегрева, состав антифриза, газы в расширительном бачке
✓Компрессия и эндоскопия, оценка нагара и состояния турбины
✓Толщиномер по кругу, осмотр порогов и арок изнутри, проверка рейки и ступиц на прогоне

Прокрутите для просмотра

Чем рискует покупатель без эксперта

PowerShift 6DCT250: сухие сцепления стираются к 60–100 тыс. км. Комплект — 80 000–140 000 ₽, мехатроник — 70 000–130 000 ₽

Ремень ГРМ в масле у 1.0 и 1.5 EcoBoost крошится и забивает маслоприёмник. Итог — задиры и капиталка на 200 000–400 000 ₽, профилактическая замена — 35 000–60 000 ₽

1.6 EcoBoost перегревается из-за помпы и термостата, дальше — трещина головки. Ремонт — 150 000–300 000 ₽

Кузов Focus 2 и 3: арки, пороги, кромка крышки багажника. Рулевая рейка — 45 000–90 000 ₽, ступицы — от 10 000 ₽ за сторону

Как проходит диагностика Ford в Москве

Каждый этап ведёт эксперт. В отчёте вывод: покупать, торговаться или отказаться.

Подключаем дилерское оборудование

Проводим полную диагностику

Проверяем специфичные системы Ford

Составляем отчёт

Что вы получаете

✓Вывод в отчёте: покупать, торговаться или отказаться
✓Детальный отчёт с фото и описанием всех найденных проблем
✓Рекомендации по торгу: на сколько можно снизить цену
✓Оценка затрат на устранение найденных дефектов
✓Проверка юридической чистоты — проверка по всем базам

Результат: проблемную машину вы не покупаете, а по нормальной торгуетесь по отчёту. В среднем клиенты снимают с цены 150 000 ₽ за одну проверку.

Фото с наших осмотров

На каждом выезде эксперт делает замеры, подключает оборудование и снимает состояние машины на фото.

Выявляем скрытые проблемы

Смотрим, какие элементы меняли или снимали

Проверяем оригинальные маркировки

Снимаем каждый дефект и объясняем его простыми словами

Проверка тормозов и ходовой

Выявляем скрытый ремонт

Проверяем масло на предмет эмульсии

Оцениваем качество замененных элементов

Проверяем патрубки и электронные провода

Оцениваем качество обслуживания

Руководство

Основатели и ответственные за сервис

Три основателя с 7–10 годами опыта каждый. Выезды делают штатные эксперты Virgin Auto.

Дмитрий
Продукт и разработка
8+ лет опыта
Вячеслав
Руководитель экспертов
7+ лет опыта
Андрей
Качество и маркетинг
10+ лет опыта

Реальные клиенты на фоне купленных автомобилей

Короткие видео от клиентов: как проходил осмотр и сделка.

Консультация бесплатная: обсудим бюджет и что будем смотреть.

Отзывы клиентов · Авито

5.0

более 200 отзывов на Авито

Читать отзывы на Авито

Купите машину без сюрпризов и по адекватной цене

Оставьте заявку на осмотр. Выезд в день обращения, если есть окно.

Частые вопросы: Диагностика Ford в Москве

PowerShift можно чинить или лучше бежать?

Чинится и после ремонта нормальным комплектом ходит ещё 80–100 тыс. км. Бежать надо от машины, где рывки уже есть, а продавец говорит «прошьём, и пройдёт». Закладывайте 120 000–150 000 ₽ или ищите Focus с 1.6 Ti-VCT и гидроавтоматом.

Что за «ремень в масле» и когда его менять?

У 1.0 и 1.5 EcoBoost ремень ГРМ работает внутри мотора, в масле. Ресурс — примерно 100–120 тыс. км или 6 лет, но при плохом масле он начинает расслаиваться раньше. Крошка забивает сетку маслоприёмника, дальше масляное голодание. Меняется вместе с ремнём маслонасоса, иначе смысла нет.

Есть у Ford беспроблемные связки мотор-коробка?

Да. 1.6 Ti-VCT с гидроавтоматом 6F35 на рестайлинговом Focus 3 и 2.5 на Mondeo — ресурсные варианты без роботов и турбин. Динамика скучнее, зато бюджет предсказуемый.