Infiniti QX50 I 3.7 VQ37VHR: 9 критических дефектов на 855 000₽ (Аудит 2025)

За годы работы мы проверили десятки Infiniti QX50 первого поколения с двигателем 3.7 VQ37VHR и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач Jatco RE7R01A. Этот автомобиль, известный на некоторых рынках как EX37, привлекает мощным двигателем, комфортным салоном и относительно доступной ценой на вторичном рынке. Однако за внешним лоском часто скрываются серьезные технические проблемы, способные обернуться катастрофическими расходами для неподготовленного покупателя.

Наша статистика показывает, что большинство экземпляров QX50 I с пробегом, особенно после 100-120 тысяч километров, требуют значительных вложений. Без профессиональной диагностики вы рискуете приобрести "кот в мешке", который будет постоянно "тянуть" деньги на ремонты.

📅 Актуально на: 05.01.2026

⚠️ 9 эксклюзивных проблем Infiniti QX50 I 3.7 VQ37VHR 7AT

Наши эксперты Virgin Auto выявили ряд специфических "болячек", характерных именно для этой модификации Infiniti QX50. Мы не говорим об общих возрастных проблемах, а фокусируемся на тех, что могут значительно ударить по вашему бюджету и требуют особого внимания при подборе.

1. 7-ступенчатая АКПП Jatco RE7R01A – "Пинки" и задержки в работе

• Суть проблемы: Одна из самых распространенных жалоб владельцев – это некорректная работа 7-ступенчатой автоматической коробки передач Jatco RE7R01A (также известной как JR710E/JR711E). Проявляется в виде рывков, "пинков" и задержек при переключении передач, особенно заметно в городских пробках, при движении "внатяг" или при резком ускорении. Чаще всего причина кроется в загрязнении или износе гидроблока и соленоидов, а также в устаревшей адаптивной логике управления.
• Артикулы деталей: Комплекты соленоидов, например, Sonnax 33509-02K (для ремонта гидроблока), либо гидроблок в сборе 31700-1XF0B.
• Пробег проявления: Обычно проявляется после 80 000 – 150 000 км.
• Уникальные симптомы: Ощутимые толчки при переключении с 1 на 2, со 2 на 3 передачу, а также при торможении и переходе на пониженные. Коробка может "зависать" на одной передаче дольше обычного.
• Стоимость ремонта в РФ: От 60 000 ₽ (промывка, замена масла, адаптация) до 350 000 ₽ (ремонт гидроблока с заменой соленоидов и, возможно, фрикционов, или замена АКПП на восстановленную).
• Как Virgin Auto проверяет: Наши эксперты проводят углубленную компьютерную диагностику АКПП с анализом параметров работы в реальном времени, проверяют наличие ошибок, а также выполняют тест-драйв в различных режимах для оценки плавности и адекватности переключений.

2. Двигатель VQ37VHR – Задиры в цилиндрах из-за разрушения катализаторов

• Суть проблемы: Это одна из самых дорогостоящих и фатальных "болячек" двигателей VQ-серии. Со временем керамические соты штатных катализаторов (208A0-1MG1B / 208A0-1MG0B) начинают разрушаться. Мелкие частицы керамической пыли через выпускной тракт и систему рециркуляции отработавших газов (если она работает некорректно) засасываются обратно в цилиндры, действуя как абразив и приводя к образованию глубоких задиров на стенках.
• Артикулы деталей: Катализатор 208A0-1MG1B (левый), 208A0-1MG0B (правый). Сам ремонт задиров подразумевает гильзовку или замену шорт-блока.
• Пробег проявления: Чаще всего после 120 000 – 200 000 км.
• Уникальные симптомы: Резко увеличенный расход моторного масла (более 0.5-1 литра на 1000 км), сизый или голубоватый дым из выхлопной трубы, падение мощности, появление характерного металлического стука на холодную, ошибки Check Engine по пропускам зажигания (P030x) или низкой эффективности катализаторов (P0420, P0430).
• Стоимость ремонта в РФ: От 80 000 ₽ (превентивное удаление катализаторов, установка пламегасителей/стронгеров и прошивка ЭБУ) до 700 000 ₽ и более (капитальный ремонт двигателя с гильзовкой или заменой агрегата).
• Как Virgin Auto проверяет: Мы проводим обязательную эндоскопию цилиндров через свечные отверстия, что позволяет выявить задиры на ранней стадии. Также проверяется противодавление в выхлопной системе и анализируются ошибки по катализаторам.

3. Двигатель VQ37VHR – Неисправность системы VVEL (Variable Valve Event and Lift)

• Суть проблемы: Уникальная для этого двигателя система VVEL, отвечающая за бесступенчатое изменение высоты и времени подъема клапанов, является достаточно сложной. Она критична к качеству и чистоте моторного масла. Со временем могут выйти из строя датчики положения эксцентрикового вала или сами актуаторы системы VVEL, что приводит к некорректной работе двигателя.
• Артикулы деталей: Датчик положения VVEL (правый) 23731-EY00B, (левый) 23731-EN20A; Актуатор VVEL (правый) 13070-JN00A, (левый) 13070-JL00B.
• Пробег проявления: Типично для пробегов 100 000 – 180 000 км.
• Уникальные симптомы: Снижение динамики и мощности двигателя, повышенный расход топлива, плавающие обороты холостого хода, нестабильная работа двигателя на всех режимах. Появляются специфические ошибки Check Engine, такие как P10B1, P10B4, P10B7, P10B8 (ошибки по датчикам VVEL) или P10A9, P10A0 (ошибки по актуаторам VVEL).
• Стоимость ремонта в РФ: От 30 000 – 50 000 ₽ (замена одного датчика) до 250 000 ₽ (замена актуатора VVEL с работой и сопутствующими деталями).
• Как Virgin Auto проверяет: Проводится глубокая компьютерная диагностика с чтением параметров работы системы VVEL в динамике. Визуально осматривается проводка и разъемы на предмет повреждений.

4. Двигатель VQ37VHR – Течи масла из-под передней крышки ГРМ

• Суть проблемы: Со временем эластичность уплотнений и герметика, используемых в передней крышке двигателя (где располагается цепной привод ГРМ), снижается. Это приводит к появлению масляных течей. В некоторых случаях, хотя и реже, чем на более ранних VQ, могут сдвигаться или расслаиваться прокладки масляной галереи, расположенные под этой крышкой.
• Артикулы деталей: Прокладка передней крышки 13570-JK21A. Комплект прокладок масляной галереи (хотя на 37VHR они улучшены, их артикулы 13533-JK21A, 13533-JK21B).
• Пробег проявления: Проблема проявляется обычно после 130 000 – 220 000 км.
• Уникальные симптомы: Заметные масляные подтеки в передней части двигателя, на агрегатах, расположенных под ним. Возможен повышенный расход масла и запах горелого масла в салоне при остановках.
• Стоимость ремонта в РФ: От 40 000 – 80 000 ₽ (перегерметизация передней крышки) до 150 000 ₽ (при снятии цепей ГРМ и замене прокладок масляных каналов).
• Как Virgin Auto проверяет: Тщательный визуальный осмотр двигателя на подъемнике, поиск следов течей, анализ чистоты моторного отсека, проверка уровня масла и его состояния.

5. Система охлаждения – Отказ водяной помпы и течи радиатора

• Суть проблемы: Водяной насос (помпа) на двигателе VQ37VHR не всегда демонстрирует ресурс, соответствующий статусу премиум-автомобиля. С течением времени он может начать течь или издавать характерные шумы. Аналогично, радиатор охлаждения подвержен внешним воздействиям и коррозии, что приводит к потере герметичности.
• Артикулы деталей: Водяная помпа 21010-JL00A; Радиатор охлаждения 21460-JL00A.
• Пробег проявления: Обычно после 100 000 – 160 000 км.
• Уникальные симптомы: Снижение уровня охлаждающей жидкости, подтеки антифриза под автомобилем или в моторном отсеке, гул или скрип в передней части двигателя (со стороны ременного привода), частые включения вентиляторов охлаждения или перегрев двигателя.
• Стоимость ремонта в РФ: От 15 000 – 25 000 ₽ (замена помпы) до 50 000 ₽ (замена радиатора с антифризом и работой).
• Как Virgin Auto проверяет: Визуальный осмотр системы охлаждения на предмет подтеков, проверка работы помпы на слух, диагностика системы на герметичность, контроль рабочей температуры двигателя.

6. Карданный вал – Износ подвесного подшипника и крестовин

• Суть проблемы: У полноприводных Infiniti QX50 (большинство на рынке РФ) со временем проявляется износ подвесного подшипника карданного вала, а также крестовин. Эти элементы отвечают за передачу крутящего момента к задним колесам и гашение вибраций. Их износ приводит к нарушению балансировки и появлению дискомфорта.
• Артикулы деталей: Карданный вал в сборе 37000-JL00A. Подшипник подвесной (например, GMB GH21850).
• Пробег проявления: Часто встречается после 90 000 – 160 000 км.
• Уникальные симптомы: Вибрации по кузову, которые усиливаются при разгоне и на определенных скоростях (обычно 60-100 км/ч). Может также наблюдаться гул или характерный стук снизу автомобиля, особенно при старте или резком изменении нагрузки.
• Стоимость ремонта в РФ: От 25 000 – 50 000 ₽ (замена подвесного подшипника и/или крестовин) до 150 000 ₽ (замена карданного вала в сборе).
• Как Virgin Auto проверяет: Детальный осмотр карданного вала на подъемнике на предмет люфтов, состояния подвесного подшипника и крестовин. Обязательный тест-драйв для выявления вибраций.

7. Рулевая рейка – Течи и стуки

• Суть проблемы: Гидравлическая рулевая рейка на QX50, как и на многих других моделях Nissan/Infiniti, подвержена износу сальников и втулок, что приводит к потере герметичности и появлению стуков. Это особенно актуально для автомобилей, эксплуатировавшихся на некачественных дорогах.
• Артикулы деталей: Рулевая рейка в сборе 49001-1BA0A. Ремкомплект сальников (например, Febest 0210-J50) для ремонта.
• Пробег проявления: Проблема часто проявляется после 120 000 – 180 000 км.
• Уникальные симптомы: Утечка жидкости гидроусилителя руля (ГУР), необходимость часто доливать жидкость, появление характерного стука в рулевой колонке при проезде мелких неровностей, заметный люфт рулевого колеса или затрудненное вращение руля.
• Стоимость ремонта в РФ: От 30 000 – 70 000 ₽ (ремонт рулевой рейки с заменой сальников и втулок) до 200 000 ₽ (замена на новую оригинальную или качественную восстановленную).
• Как Virgin Auto проверяет: Визуальный осмотр рулевой рейки на подъемнике на предмет подтеков жидкости ГУР, проверка люфтов в рулевых тягах и наконечниках, а также оценка работы гидроусилителя руля.

8. Электроника – Глюки мультимедийной системы / "двойных экранов"

• Суть проблемы: Многие владельцы Infiniti QX50 I жалуются на нестабильную работу мультимедийной системы, особенно комплектаций с двумя экранами. Проблемы могут быть связаны как с программным обеспечением, так и с аппаратными компонентами. Хотя это не влияет на безопасность, дискомфорт от неработающей системы очевиден.
• Артикулы деталей: Блок управления мультимедиа 28318-1MA0B, верхний дисплей 28038-1BA0A.
• Пробег проявления: Может проявиться в любой момент, часто зависит от условий эксплуатации и обновлений ПО.
• Уникальные симптомы: Зависание системы, неработоспособность одного из экранов или обоих, некорректное отображение информации (искажения, отсутствие картинки), отсутствие звука.
• Стоимость ремонта в РФ: От 10 000 – 30 000 ₽ (перепрошивка, мелкий ремонт платы) до 150 000 ₽ (замена вышедшего из строя блока или дисплея).
• Как Virgin Auto проверяет: Полное тестирование всех функций мультимедийной системы, проверка на наличие системных ошибок через диагностическое оборудование, а также визуальный осмотр состояния экранов.

9. Подвеска – Быстрый износ амортизаторов и опорных подшипников

• Суть проблемы: Infiniti QX50 I имеет достаточно плотную и жесткую подвеску, настроенную на активную езду. Однако в условиях российских дорог и перепадов температур амортизаторы и опорные подшипники передних стоек подвержены ускоренному износу. Это приводит к ухудшению комфорта, управляемости и появлению посторонних звуков.
• Артикулы деталей: Передний амортизатор 56110-JL02A; Опорный подшипник 54325-1MA0A.
• Пробег проявления: Амортизаторы обычно требуют замены после 80 000 – 140 000 км, опорные подшипники – 60 000 – 100 000 км.
• Уникальные симптомы: Стуки и бряцание в подвеске при проезде неровностей (особенно на холодную), излишняя раскачка кузова после проезда препятствий, ухудшение курсовой устойчивости, неравномерный износ шин.
• Стоимость ремонта в РФ: От 20 000 – 40 000 ₽ (замена опорных подшипников) до 150 000 ₽ (замена комплекта амортизаторов с сопутствующими деталями).
• Как Virgin Auto проверяет: Детальный осмотр всей подвески на подъемнике, включая проверку сайлентблоков, рычагов, амортизаторов на герметичность и эффективность. Обязательный тест-драйв для оценки поведения автомобиля.

Таблица потенциальных дефектов Infiniti QX50 I 3.7 VQ37VHR

💰 Экономия с Virgin Auto: до 855 000₽ на Infiniti QX50 I

Представьте, что вы, без помощи эксперта, купили Infiniti QX50 I, который имеет 2-3 из перечисленных выше проблем. Это вполне реальная ситуация для автомобиля на вторичном рынке. Например, вы столкнетесь с начинающимися задирами в цилиндрах, пинками АКПП и необходимостью ремонта рулевой рейки. Суммарно это может вылиться в:

• Ремонт гидроблока АКПП: 200 000 ₽
• Превентивное удаление катализаторов: 80 000 ₽ (если задиры не успели стать критичными)
• Ремонт рулевой рейки: 75 000 ₽
• Замена актуатора VVEL: 150 000 ₽
• Замена подвесного подшипника: 50 000 ₽
• Замена помпы: 25 000 ₽
• Замена амортизаторов: 100 000 ₽
• Итого: 680 000 ₽.
  Но если автомобиль окажется с запущенными задирами и потребует капитального ремонта двигателя, сумма легко превысит 1 000 000 ₽.

💰 Экономия: Наши эксперты, выявив эти и другие дефекты до покупки, позволят вам либо снизить цену автомобиля на 200 000 – 855 000 ₽, либо отказаться от неликвидного варианта в пользу более надежного. Это не просто экономия, это предотвращение огромных финансовых потерь.

Почему не стоит полагаться на обычные СТО при подборе б/у авто

При покупке подержанного автомобиля многие полагаются на обычную СТО для проверки. Однако это может быть ошибочной стратегией по нескольким причинам:

• Заинтересованность в максимальном счете: Многие СТО заинтересованы в том, чтобы вы приехали к ним на ремонт. Они могут преувеличивать объем необходимых работ или "находить" несуществующие проблемы, чтобы увеличить чек.
• Механики, а не диагносты: На большинстве СТО работают отличные механики, но не всегда квалифицированные диагносты. Им проще заменить целую деталь, чем глубоко искать причину неисправности, что ведет к ненужным расходам.
• Отсутствие независимой экспертизы: Без независимой экспертизы до покупки вы рискуете переплатить за автомобиль, а затем еще и за дорогостоящий ремонт. СТО не несет ответственности за состояние машины после покупки, они лишь оказывают услугу диагностики.

Только независимая, всесторонняя проверка от экспертов, которые отвечают за результат, может дать вам полную картину.

Virgin Auto: Ваша защита при покупке Infiniti QX50 I

Мы в Virgin Auto не просто ищем "хорошие машины", мы ищем лучшие варианты и защищаем вас от рисков.

• Наши эксперты проверяют каждый аспект: От глубокой технической диагностики, включая эндоскопию двигателя и проверку АКПП в динамике, до тщательной проверки юридической чистоты автомобиля. Мы выявляем все скрытые дефекты и риски.
• Профессиональная диагностика выявит скрытые проблемы: Мы знаем типичные "болячки" Infiniti QX50 I 3.7 VQ37VHR 7AT и используем специализированное оборудование, чтобы найти то, что обычный осмотр или поверхностная диагностика не покажет.
• Это позволяет снизить цену или найти лучший вариант: Если мы находим проблемы, то используем их как аргумент для торга с продавцом. В большинстве случаев наши клиенты экономят сумму, значительно превышающую стоимость наших услуг. Если вариант безнадежен, мы оперативно находим другой, лучший автомобиль.
• Подбор под ключ от Virgin Auto: Мы берем на себя все хлопоты, связанные с поиском, проверкой и покупкой автомобиля. Вам остается только принимать финальное решение, основанное на полной и прозрачной информации.
• Техническая и юридическая гарантия: Мы отвечаем рублём за качество нашей работы. В случае обнаружения скрытых дефектов или юридических проблем, которые мы упустили, Virgin Auto компенсирует ваши потери.

FAQ по Infiniti QX50 I 3.7 VQ37VHR 7AT с пробегом

Q1: Каков ресурс двигателя VQ37VHR на Infiniti QX50 I?

A: При должном обслуживании (качественное масло, своевременная замена, отсутствие проблем с катализаторами) двигатель VQ37VHR способен пройти 250 000 – 350 000 км. Однако, проблемы с катализаторами и системой VVEL могут существенно сократить этот ресурс. Наши эксперты тщательно проверяют эти узлы.

Q2: Насколько надежна 7-ступенчатая АКПП Jatco RE7R01A?

A: АКПП Jatco RE7R01A имеет среднюю надежность. Своевременная замена масла (каждые 40-60 тыс. км) и бережная эксплуатация могут продлить её жизнь до 200 000 – 250 000 км. Однако "пинки" и рывки из-за гидроблока или соленоидов - частая проблема после 80-100 тыс. км, требующая внимания.

Q3: Что такое система VVEL и какие у нее проблемы на QX50 I?

A: VVEL (Variable Valve Event and Lift) – это система изменения высоты и времени открытия клапанов, уникальная для двигателя VQ37VHR. Она улучшает мощность и экономичность. Основные проблемы – выход из строя датчиков положения эксцентрикового вала или самих актуаторов VVEL, что приводит к потере мощности и ошибкам Check Engine.

Q4: На что обратить внимание в салоне Infiniti QX50 I?

A: Помимо типичного износа (потертости кожи, руля), проверьте работоспособность мультимедийной системы с двумя экранами – на Infiniti QX50 I встречаются сбои и "глюки". Также обратите внимание на работу климат-контроля и электропривода сидений.

Q5: Стоит ли покупать Infiniti QX50 I с большим пробегом?

A: Покупка Infiniti QX50 I с пробегом свыше 150 000 км сопряжена с повышенными рисками, особенно если не проводилось своевременное обслуживание или капитальный ремонт. Критически важно провести полную диагностику, чтобы оценить остаточный ресурс двигателя, АКПП и ходовой части. Без профессиональной выездной диагностики автомобиля перед покупкой мы не рекомендуем такие покупки.

Q6: Каковы основные риски при покупке Infiniti QX50 I без эксперта?

A: Без эксперта вы рискуете купить автомобиль с дорогостоящими скрытыми дефектами двигателя (задиры, проблемы VVEL), АКПП (пинки, износ), подвески, рулевой рейки, а также с юридическими проблемами (залог, ограничения, криминальное прошлое). Это может привести к потере сотен тысяч рублей и нервов.

Q7: Есть ли отзывные кампании для Infiniti QX50 I?

A: Некоторые отзывные кампании затрагивали Infiniti QX50, но чаще всего это были вопросы второго поколения или другие модификации. Важно проверять VIN конкретного автомобиля на предмет участия в сервисных кампаниях. Например, на Drom.ru и Drive2.ru упоминаются TSB по работе 7AT и иногда по электронике, но массовых отзывов для QX50 I 3.7 VQ37VHR 7AT по критическим агрегатам не так много, как хотелось бы.

Чек-лист проверки Infiniti QX50 I перед покупкой

1. Двигатель VQ37VHR:
   • Проверить уровень и состояние масла.
   • Обязательно сделать эндоскопию цилиндров на предмет задиров.
   • Проверить противодавление выхлопной системы, оценить состояние катализаторов.
   • Компьютерная диагностика на ошибки по VVEL, пропускам зажигания, эффективности катализаторов.
   • Осмотреть двигатель на предмет масляных течей (особенно передняя крышка ГРМ, клапанные крышки).
   • Проверить состояние водяной помпы и радиатора.
2. АКПП Jatco RE7R01A:
   • Проверить уровень и состояние масла в АКПП.
   • Компьютерная диагностика АКПП, проверка адаптаций, ошибок.
   • Обязательный тест-драйв с оценкой плавности переключений, наличия "пинков" и задержек в разных режимах.
3. Ходовая часть и рулевое управление:
   • Диагностика подвески на подъемнике: сайлентблоки, амортизаторы, ступичные подшипники, шаровые опоры.
   • Проверка рулевой рейки на люфты и течи жидкости ГУР.
   • Осмотр карданного вала на предмет люфтов подвесного подшипника и крестовин.
   • Тест-драйв для оценки шумов, вибраций, управляемости.
4. Кузов:
   • Тщательный осмотр кузова на предмет ДТП, переваренных элементов, некачественного ремонта.
   • Проверка лакокрасочного покрытия толщиномером.
   • Осмотр дверных проемов, проема багажника, подкапотного пространства на предмет следов ремонта.
5. Электрика и мультимедиа:
   • Проверить работоспособность всех систем: климат-контроль, электроприводы сидений, стеклоподъемники, люк.
   • Особое внимание мультимедийной системе с двумя экранами: проверить все функции, отсутствие зависаний, корректность отображения.
   • Компьютерная диагностика на наличие ошибок по всем электронным блокам.
6. Юридическая чистота:
   • Обязательная проверка по VIN на предмет залогов, арестов, ограничений, штрафов, участия в ДТП, истории владельцев.
   • Проверка продавца на наличие судебных дел, банкротства.
   • Тщательная сверка всех документов на автомобиль.

Не рискуйте – доверьте подбор экспертам Virgin Auto!

Покупка Infiniti QX50 I 3.7 VQ37VHR 7AT без глубокой, экспертной проверки — это игра в русскую рулетку. Стоимость устранения скрытых дефектов может с легкостью превысить стоимость наших услуг в несколько раз, а иногда даже составить значительную часть цены самого автомобиля.

Мы, команда Virgin Auto, гарантируем вам полную и прозрачную картину состояния автомобиля, выявление всех "подводных камней" и юридическую чистоту сделки. Наши услуги по автоподбору под ключ — это ваша страховка от будущих проблем и финансовой ямы. Мы торгуемся за вас, снижаем цену и находим по-настоящему надежный автомобиль, который принесет радость, а не головную боль.

Хотите купить Infiniti QX50 I без рисков и переплат?

Свяжитесь с нами прямо сейчас!

Полезные ссылки:

1. Автоподбор в Москве под ключ — Virgin Auto
2. Выездная диагностика автомобиля перед покупкой
3. Проверка юридической чистоты автомобиля
4. ТОП-10 ошибок при покупке автомобиля с пробегом

Средняя цена на рынке РФ: от 1 300 000 до 2 200 000 рублей