Infiniti QX50 II 2.0 VC-Turbo KR20DDET CVT: 8 скрытых дефектов, которые разорят на 1 275 000₽ (Аудит 2025)

Планируете покупку роскошного и технологичного Infiniti QX50 второго поколения с уникальным двигателем 2.0 VC-Turbo и вариатором? Этот кроссовер привлекает стильным дизайном, богатым оснащением и инновационным мотором, способным менять степень сжатия. На первый взгляд, это идеальный выбор на вторичном рынке. Однако, как показывает наш опыт, под красивой оберткой и передовыми технологиями могут скрываться серьезные и дорогостоящие проблемы, особенно с двигателем KR20DDET и вариатором CVT.

Без профессионального эксперта по подбору автомобилей, вы рискуете приобрести "кота в мешке", который потребует вложений, превышающих стоимость квалифицированной диагностики. В этой статье мы раскроем 8 эксклюзивных проблем Infiniti QX50 II, расскажем о симптомах, стоимости ремонта и о том, как специалисты Virgin Auto выявляют эти дефекты еще до покупки, экономя вам до 1 275 000 рублей.

📅 Актуально на: 26.12.2025

Обзор Infiniti QX50 II: Достоинства и риски

Infiniti QX50 второго поколения (J55), появившийся на рынке в 2017 году, стал прорывом для бренда благодаря новому двигателю KR20DDET. Этот 2.0-литровый турбированный агрегат с изменяемой степенью сжатия (VC-Turbo) обещает высокую мощность (249-272 л.с. в зависимости от рынка) и отличную топливную экономичность. В паре с ним работает бесступенчатая трансмиссия CVT (вариатор), а также умная система полного привода.

Ключевые особенности модели:

• Двигатель KR20DDET (VC-Turbo): Инновационная технология, которая обеспечивает впечатляющую динамику и заявленную экономичность.
• Дизайн и интерьер: Премиальные материалы отделки, современный и комфортный салон, который до сих пор выглядит актуально.
• Управляемость: Отличная рулежка и устойчивость на дороге, что подтверждают многие владельцы на Drom.ru и Auto.ru.

Однако, как это часто бывает с инновационными решениями, именно они и становятся источником потенциальных проблем на вторичном рынке. Наш опыт и анализ форумов, таких как Drive2.ru, показывают, что именно технологичность QX50 может обернуться серьезными вложениями.

Скрытые дефекты Infiniti QX50 II 2.0 VC-Turbo KR20DDET CVT: Чек-лист эксперта

При покупке б/у Infiniti QX50 II крайне важно уделить внимание следующим, часто скрытым, проблемам. Многие из них напрямую связаны с особенностями конструкции двигателя KR20DDET и его взаимодействием с вариатором.

1. Критический износ вкладышей двигателя KR20DDET (до 550 000 руб.)

Двигатель KR20DDET, несмотря на свои инновации, имеет серьезную "болячку" – преждевременный износ вкладышей коленчатого вала. Эта проблема активно обсуждается на профильных форумах и в бортовых журналах Drive2.ru. По всей видимости, причиной могут быть особенности системы смазки или допуски при производстве ранних партий.

• Артикул: Шатунные вкладыши, например, 12111-5TA0A (комплект).
• Годы выпуска/VIN-диапазон: Наиболее актуально для автомобилей 2018-2020 годов выпуска.
• Пробег проявления: Обычно проявляется при пробегах от 60 000 до 100 000 км.
• Уникальные симптомы: Характерный металлический стук (чаще на холодную или при сбросе газа), который усиливается по мере прогрева двигателя. В запущенных случаях – потеря мощности, снижение давления масла и даже появление стружки в моторном масле.
• Стоимость ремонта в РФ: Капитальный ремонт двигателя с заменой вкладышей, шлифовкой коленвала, а иногда и заменой поршневой группы, обойдется в 350 000 – 550 000 рублей.
• Как Virgin Auto проверяет: Наши эксперты проводят тщательную диагностику двигателя стетоскопом, замеряют давление масла, выполняют эндоскопию цилиндров (по возможности) и обязательно берут пробы масла на спектральный анализ для выявления частиц металла. Мы также проверяем историю обслуживания на предмет нештатных ремонтов двигателя.

2. Проблемы с вариатором CVT (JF017E / RE0F10F) в паре с VC-Turbo (до 280 000 руб.)

Хотя вариаторы Nissan/Infiniti (серии Jatco JF017E / RE0F10F) сами по себе достаточно распространены, их сочетание с высокомоментным и сложным двигателем KR20DDET, особенно при агрессивной езде, ускоряет износ. Вариатор чувствителен к перегревам и качеству масла.

• Артикул: Комплект цепи вариатора: 31010-3TX0A. Часто также требуются новые конусы и фрикционы.
• Годы выпуска/VIN-диапазон: Затрагивает все модификации QX50 II с данным двигателем и CVT.
• Пробег проявления: Проблемы могут возникнуть при пробегах от 80 000 до 150 000 км, особенно при отсутствии своевременной замены масла.
• Уникальные симптомы: Заметные рывки и толчки при старте или ускорении, характерный гул или вой при наборе скорости, "зависание" оборотов, снижение динамики автомобиля. При диагностике могут выявляться ошибки, связанные с давлением масла в вариаторе (например, P0868).
• Стоимость ремонта в РФ: Ремонт вариатора с заменой цепи, конусов, фрикционов и насоса обойдется в 180 000 – 280 000 рублей.
• Как Virgin Auto проверяет: Проводится обязательный тест-драйв для оценки плавности работы трансмиссии во всех режимах, диагностика сканером на наличие ошибок по вариатору, проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости (наличие гари, металлической стружки).

3. Особенности и сбои мультимедийной системы InTouch (до 90 000 руб.)

Многие владельцы Infiniti QX50 II отмечают, что мультимедийная система InTouch, состоящая из двух экранов, имеет ряд недостатков, которые влияют на комфорт эксплуатации. Как отмечает обзор на Allcarz.ru, "Проработка карты на двойку. Бесполезный девайс, а на него завязан целый экран, который ничего другого практически не может".

• Артикул: Основной блок навигации/мультимедиа: 28388-5NB0A.
• Годы выпуска/VIN-диапазон: Проблема характерна для всех годов выпуска до получения актуальных обновлений ПО.
• Пробег проявления: Проявляется с момента покупки или со временем эксплуатации.
• Уникальные симптомы: Зависания системы, медленный отклик на нажатия, неточность работы GPS-навигации, сбои при подключении смартфонов (Apple CarPlay/Android Auto), отсутствие актуальных карт или возможности их обновления.
• Стоимость ремонта в РФ: Обновление программного обеспечения (если возможно) – до 15 000 рублей. Замена основного блока мультимедиа может стоить 50 000 – 90 000 рублей.
• Как Virgin Auto проверяет: Наши специалисты тщательно тестируют все функции мультимедийной системы, проверяют скорость отклика, работу навигации, подключение Bluetooth и USB, а также наличие актуальных обновлений прошивки.

4. Непройденные отзывные кампании и TSB по двигателю KR20DDET (до 550 000 руб.)

Известно о существовании отзывных кампаний и технических сервисных бюллетеней (TSB) для двигателя KR20DDET, особенно в США (NHTSA Recall). Как сообщали Autonews.ru и Drive2.ru, были иски против Nissan/Infiniti, связанные с проблемами двигателей VC-Turbo, включая потерю мощности и металлический стук. Некоторые кампании касались потенциальных проблем со смазкой или элементами ГРМ, которые могли влиять на износ вкладышей.

• Артикул: Не относится к конкретной детали, а к сервисным бюллетеням (TSB) и отзывам производителя.
• Годы выпуска/VIN-диапазон: Определенные партии автомобилей 2018-2020 г.в.
• Пробег проявления: Риск сохраняется на любом пробеге, если кампания не была пройдена.
• Уникальные симптомы: Если отзывная кампания, например, по улучшению системы смазки или перепрошивке блока управления, не была пройдена, это значительно увеличивает риск возникновения серьезных поломок, включая тот же износ вкладышей. Симптомы будут соответствовать соответствующим дефектам.
• Стоимость ремонта в РФ: Если автомобиль подпадает под отзывную кампанию, устранение дефекта производится бесплатно. Однако, если проблема уже возникла из-за непройденной кампании, стоимость может достигать 350 000 – 550 000 рублей (как в случае с капитальным ремонтом двигателя).
• Как Virgin Auto проверяет: Мы обязательно выполняем проверку VIN-номера автомобиля по официальным базам производителя на наличие всех открытых и просроченных отзывных кампаний и TSB.

5. Проблемы с рулевой рейкой (стуки, люфт) (до 130 000 руб.)

На ряде экземпляров QX50 II владельцы сталкиваются с преждевременным появлением стуков и люфта в рулевой рейке. Это не общеавтомобильная проблема, а специфическая "болячка" для определенных партий данной модели, возможно, связанная с качеством комплектующих или настройками.

• Артикул: Рулевая рейка в сборе: 48001-5NK1A.
• Годы выпуска/VIN-диапазон: Чаще встречается на автомобилях ранних годов выпуска (2018-2020).
• Пробег проявления: Проявляется при пробегах от 50 000 до 80 000 км.
• Уникальные симптомы: Отчетливые стуки или щелчки в рулевом механизме при проезде мелких неровностей, особенно заметные на гравийных дорогах или стыках асфальта. Иногда может ощущаться легкий люфт на рулевом колесе.
• Стоимость ремонта в РФ: Восстановление рулевой рейки или ее замена обойдется в 70 000 – 130 000 рублей.
• Как Virgin Auto проверяет: Проводится детальная диагностика подвески и рулевого управления на подъемнике, а также тестовая поездка по участкам с неровным покрытием для выявления стуков и оценки обратной связи руля.

6. Повышенный расход масла двигателем KR20DDET (до 200 000 руб.)

Повышенный расход моторного масла – частый спутник проблем, связанных с износом ЦПГ и, как следствие, с вкладышами двигателя KR20DDET. Хотя GDI-моторы в целом могут "подъедать" масло, здесь речь идет о значительном превышении нормы.

• Артикул: Часто это следствие износа поршневых колец (например, 12033-5NA0A) и маслосъемных колпачков.
• Годы выпуска/VIN-диапазон: Все года выпуска, по мере накопления пробега и износа.
• Пробег проявления: Проблема обычно возникает при пробегах от 80 000 км.
• Уникальные симптомы: Необходимость доливать масло более 0.5-1 литра на 1000 км, сизый дым из выхлопной трубы (особенно при запуске или резком нажатии на газ), запах гари.
• Стоимость ремонта в РФ: Замена маслосъемных колпачков и прокладок может стоить от 80 000 до 120 000 рублей. Более серьезный ремонт ЦПГ (замена колец, проверка поршней) может достигать 150 000 – 200 000 рублей, если не требуется полный капремонт, который был упомянут выше.
• Как Virgin Auto проверяет: Мы проводим замер компрессии в цилиндрах, выполняем эндоскопию для оценки состояния стенок цилиндров и поршней, а также анализируем историю обслуживания на предмет частых доливок масла.

7. "Рык" и дребезг пластика по периметру капота (до 7 000 руб.)

Это менее критичная, но довольно распространенная и раздражающая "особенность" Infiniti QX50 II. В одном из видеообзоров на YouTube владелец прямо указывает: "Рык, это пластик по периметру капота." Проблема связана с неплотным прилеганием или износом уплотнителей и клипс.

• Артикул: Уплотнитель капота: 65825-5NB0A, клипсы: 65823-5NA0A.
• Годы выпуска/VIN-диапазон: Чаще проявляется на автомобилях ранних годов выпуска.
• Пробег проявления: Может проявляться с самого начала эксплуатации.
• Уникальные симптомы: Постоянный или периодический "рычащий" или дребезжащий звук в передней части автомобиля при движении, особенно по неровностям или на определенной скорости.
• Стоимость ремонта в РФ: Замена изношенных уплотнителей и клипс обойдется в 2 000 – 7 000 рублей.
• Как Virgin Auto проверяет: Наш эксперт проводит визуальный осмотр креплений и уплотнителей капота, а также выполняет тест-драйв с прислушиванием к посторонним шумам в салоне.

8. Задержки поставки и высокая стоимость оригинальных свечей зажигания (до 15 000 руб. + время)

Из-за сложной конструкции двигателя KR20DDET и его высокотехнологичности, в нем используются специфические иридиевые свечи зажигания. Владельцы на Drive2.ru сообщали: "Время ожидания поставки свечей зажигания составило около месяца." Это не поломка, но фактор, существенно влияющий на стоимость и удобство обслуживания.

• Артикул: Свечи зажигания NGK DILKAR7B8 (оригинальный артикул Nissan/Infiniti: 22401-1KT1C).
• Годы выпуска/VIN-диапазон: Все модификации с двигателем KR20DDET.
• Пробег проявления: Актуально при регламентной замене каждые 30 000 – 45 000 км.
• Уникальные симптомы: При износе свечей – затрудненный запуск, пропуски зажигания, снижение мощности. Основная проблема – длительное ожидание поставки оригинальных свечей и их высокая цена.
• Стоимость ремонта в РФ: Комплект из 4 свечей обойдется в 8 000 – 15 000 рублей, плюс работы по замене. Однако главная "стоимость" здесь – это потерянное время и невозможность быстро провести ТО.
• Как Virgin Auto проверяет: Мы изучаем сервисную историю автомобиля, чтобы определить, когда проводилась последняя замена свечей, и оцениваем общую работу двигателя на предмет пропусков зажигания.

💰 Экономия: Если вы решите положиться на удачу или поверхностную диагностику, покупка Infiniti QX50 II 2.0 VC-Turbo с перечисленными проблемами может привести к незапланированным расходам до 1 275 000 рублей только на устранение этих дефектов! Это сумма, которая значительно превышает стоимость подбора "под ключ".

Почему не стоит полагаться на обычные СТО

Многие покупатели б/у автомобилей совершают одну и ту же ошибку: везут выбранный автомобиль на ближайшую СТО "на диагностику". Почему это не всегда эффективно, особенно для такого сложного автомобиля, как Infiniti QX50 II с двигателем VC-Turbo?

• Поверхностная диагностика: Большинство СТО не располагают узкоспециализированными знаниями и оборудованием для глубокой диагностики редких и технологически сложных двигателей, таких как KR20DDET. Механики, а не диагносты, скорее всего, ограничатся подключением сканера и визуальным осмотром, который не выявит скрытых проблем.
• Заинтересованность в максимальном счете: Без независимой экспертизы, у СТО есть прямая заинтересованность в преувеличении объема работ. Вам могут "найти" проблемы, которых нет, или предложить дорогостоящий ремонт, тогда как можно было обойтись малой кровью.
• Отсутствие юридической оценки: Обычные СТО не проверяют автомобиль на юридическую чистоту, залоги, ДТП, скрученный пробег и другие факторы, которые могут сделать владение автомобилем настоящим кошмаром.
• Без гарантий: Вся ответственность за принятое решение лежит на вас. Если после покупки выяснится, что "диагностика" была неполной, вы останетесь один на один с дорогостоящим ремонтом.

Как Virgin Auto защищает вас от переплат и проблем

Мы в Virgin Auto предлагаем комплексный подход к автоподбору в Москве под ключ — Virgin Auto, который минимизирует риски и гарантирует вашу уверенность в покупке.

✅ Комплексная диагностика: Наши эксперты специализируются на конкретных марках и моделях, включая Infiniti. Мы знаем все "болячки" KR20DDET и CVT. Профессиональная диагностика включает:
* Эндоскопию двигателя для оценки состояния цилиндров и поршневой группы.
* Диагностику вариатора с тест-драйвом и проверкой давления.
* Проверку всех электронных систем на предмет скрытых ошибок и TSB.
* Оценку кузова на скрытые повреждения и вторичный окрас.
* Тщательную проверку рулевого управления и подвески.

✅ Проверка юридической чистоты: Мы досконально проверяем каждый автомобиль по всем доступным базам, чтобы убедиться в отсутствии залогов, ограничений, штрафов и поддельных документов. Узнайте больше о проверку юридической чистоты автомобиля.

✅ Оценка реальной стоимости: Наши эксперты не только выявляют дефекты, но и оценивают их стоимость, что позволяет торговаться с продавцом и снижать цену на адекватную сумму. Вы сэкономите на торге значительно больше, чем потратите на наши услуги.

✅ Полная прозрачность: Вы получаете детальный отчет о состоянии каждого проверенного автомобиля, включая фото, видео и экспертные заключения.

✅ Техническая и юридическая гарантия: Virgin Auto не просто находит автомобиль, мы отвечаем рублём за качество нашего подбора. Мы предоставляем автоподбор с гарантией, защищая вас от непредвиденных проблем после покупки.

FAQ: Ответы на частые вопросы по Infiniti QX50 II

1. Какой ресурс у двигателя KR20DDET VC-Turbo?

Заявленный ресурс двигателя KR20DDET достаточно высокий, однако на практике, из-за упомянутых проблем с вкладышами и повышенным расходом масла, ресурс до капитального ремонта может составлять 100 000 – 150 000 км при недостаточном обслуживании или агрессивной эксплуатации. Своевременное обслуживание и качественное масло крайне важны.

2. Сколько живет вариатор на Infiniti QX50 II?

Вариатор JF017E / RE0F10F в паре с мощным VC-Turbo двигателем при идеальных условиях может прослужить 150 000 – 200 000 км. Однако, как показывает практика, из-за перегревов, агрессивной езды и несвоевременной замены трансмиссионной жидкости, проблемы могут начаться уже на 80 000 – 120 000 км. Регулярная (каждые 40-60 тыс. км) замена масла в вариаторе обязательна.

3. Стоит ли покупать Infiniti QX50 II с пробегом?

QX50 II – это очень привлекательный автомобиль с точки зрения комфорта, динамики и оснащения. Однако из-за специфических и дорогостоящих "болячек" двигателя и вариатора, крайне важно подходить к выбору с максимальной осторожностью. Самостоятельная покупка может обернуться огромными тратами. Только тщательная экспертная диагностика позволяет сделать обоснованный выбор.

4. Какие признаки скрученного пробега у QX50 II?

Помимо стандартных признаков (износ руля, сидений, педалей), у QX50 II стоит обратить внимание на состояние мультимедийной системы (частота зависаний, актуальность карт), следы снятия/установки элементов двигателя и вариатора. Наши специалисты проводят проверку пробега автомобиля по блокам управления и сервисным записям.

5. Как проверить, что на QX50 II не было серьезных ДТП?

Помимо внешнего осмотра и проверки толщиномером, важно изучить следы ремонта силовых элементов кузова, целостность лонжеронов, работу подушек безопасности (диагностика электроники). Мы проводим Как проверить авто на участие в ДТП — пошагово с использованием профессионального оборудования и знаний об особенностях конструкции.

Чек-лист от Virgin Auto: Что проверять перед покупкой Infiniti QX50 II

Этот краткий чек-лист поможет вам не упустить важные моменты, но помните, что только комплексная проверка экспертами Virgin Auto даст полную картину.

1. ✅ Двигатель KR20DDET: Прислушайтесь к работе на холодную и горячую (стуки, посторонние шумы). Проверьте уровень и состояние масла (стружка, запах гари). Обязательно запросите историю обслуживания.
2. ✅ Вариатор CVT: Оцените плавность переключений на тест-драйве, отсутствие рывков и гула. Проверьте историю замены масла в КПП.
3. ✅ Кузов: Внимательно осмотрите ЛКП на предмет вторичных окрасов и качества ремонта. Особое внимание – стыки элементов, состояние крепежа капота (пластиковые элементы).
4. ✅ Электрика и мультимедиа: Проверьте работу всех функций, включая навигацию, сенсорные экраны, Bluetooth-соединение, обогревы и ассистенты водителя.
5. ✅ Рулевое управление: Оцените наличие люфта на руле и стуков при проезде неровностей.
6. ✅ Документы: Проверьте ПТС, СТС, паспорт продавца, договор купли-продажи на предмет юридической чистоты и отсутствия ограничений.
7. ✅ Пробег: Сравните показания одометра с состоянием салона, тормозных дисков, сервисной историей.

Заключение: Ваша уверенность на дороге – наша задача

Infiniti QX50 II 2.0 VC-Turbo KR20DDET CVT – это автомобиль, который может принести массу удовольствия от владения, но только при условии, что он находится в хорошем техническом состоянии. Инновационные технологии, призванные улучшить комфорт и динамику, на вторичном рынке превращаются в повышенные риски дорогостоящего ремонта.

Не ставьте под угрозу свой бюджет и нервы. Обратитесь к экспертам Virgin Auto. Мы возьмем на себя все хлопоты по поиску, проверке и диагностике Infiniti QX50 II, чтобы вы получили надежный автомобиль без скрытых проблем. Наш подбор автомобиля по параметрам и тщательная диагностика защитят вас от потерь до 1 275 000 рублей, а техническая и юридическая гарантия обеспечат полную уверенность в покупке.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, сколько стоит автоподбор в Москве и начать подбор вашего идеального Infiniti QX50 II!

Полезные ссылки от Virgin Auto:

1. ТОП-5 сервисов для проверки авто по VIN
2. Автокод vs Автотека — что выбрать
3. Как проверить авто на техническое состояние
4. Что делать, если купил проблемный автомобиль

Средняя цена на рынке РФ: 3 400 000 руб