Infiniti FX S51, известный также как FX37 в рестайлинге или FX35/50 до него, с атмосферным двигателем VQ37VHR объемом 3.7 литра и 7-ступенчатой автоматической трансмиссией Jatco RE7R01A (JR710E/JR711E) — это воплощение агрессивного стиля и динамики на вторичном рынке. Привлекательность модели обусловлена не только эффектным дизайном и мощным силовым агрегатом, но и относительно доступной ценой по сравнению с немецкими конкурентами. Однако, за внешней бравадой скрывается ряд специфических технических проблем, игнорирование которых может обернуться для нового владельца серьезными финансовыми потерями. Без глубокой экспертной диагностики приобретение такого автомобиля превращается в лотерею, где на кону стоит до 790 000 рублей на неотложный ремонт в 2025 году.
📅 Актуально на: 23.12.2025
Infiniti FX S51 с двигателем VQ37VHR (2008-2013 г.в. и рестайлинг до 2017 года под индексом QX70) оснащается атмосферным V-образным шестицилиндровым мотором мощностью 333-339 л.с. и крутящим моментом до 360 Нм. Его ключевые особенности — система изменения фаз газораспределения VVEL (Variable Valve Event and Lift) и два дроссельных узла, обеспечивающие отличную динамику и отклик. В паре с двигателем работает надежная, но требовательная к обслуживанию 7-ступенчатая АКПП Jatco RE7R01A.
На вторичном рынке РФ Infiniti FX S51 3.7 V6 пользуется стабильным спросом. По данным ведущих агрегаторов (Avito, Auto.ru, Drom.ru), средняя стоимость такого автомобиля в хорошем состоянии на конец 2025 года варьируется в диапазоне от 1 200 000 до 1 800 000 рублей. Однако, как покажет наш технический разбор, существенная часть предложений требует значительных вложений, о которых продавец зачастую умалчивает.
Мы выделили наиболее распространенные и дорогостоящие дефекты, характерные именно для данной модификации Infiniti FX S51, которые наши эксперты Virgin Auto выявляют в процессе диагностики.
Проблема: Это, пожалуй, наиболее известная и дорогостоящая "болячка" атмосферных VQ-моторов, включая VQ37VHR. Со временем картонные или пластиковые прокладки масляных каналов в блоке цилиндров, расположенные под крышками ГРМ, теряют герметичность. Это приводит к падению давления масла в системе VVEL и муфтах изменения фаз газораспределения.
Артикул: 13533-JK21A (левая), 13533-JK21B (правая).
VIN-диапазон/годы выпуска: Наиболее часто проявляется на автомобилях 2008-2012 годов выпуска, но встречается и на более свежих экземплярах с большим пробегом.
Пробег проявления: Обычно 100 000 – 180 000 км.
Уникальные симптомы: Горит индикатор низкого давления масла, ошибка "Check Engine" с кодами P0011, P0021 (нарушение работы VVEL/распредвалов), P0524 (низкое давление масла). Появляется "дизеление" двигателя на холодную, снижение тяги, увеличение расхода топлива.
Стоимость ремонта в РФ: Требует снятия двигателя или как минимум передних крышек ГРМ. Стоимость работ с запчастями (оригинальные прокладки, герметик, масло, фильтры, прокладки клапанных крышек) составляет от 100 000 до 150 000 рублей.
Как Virgin Auto проверяет: Наши эксперты обязательно проводят диагностику сканером на предмет ошибок по VVEL/давлению масла, а также замеряют фактическое давление масла механическим манометром на разных режимах работы двигателя. При подозрении — эндоскопия, оценка состояния приводных ремней и роликов ГРМ, осмотр двигателя на предмет подтеков.
Проблема: 7-ступенчатая трансмиссия Jatco RE7R01A, несмотря на общую надежность при правильном обслуживании, чувствительна к перегревам и несвоевременной замене масла. Со временем происходит износ фрикционов блокировки гидротрансформатора, а продукты износа загрязняют гидроблок, что приводит к некорректной работе соленоидов и клапанов.
Артикул: Соленоиды гидроблока (например, 31940-1XA01 — соленоид управления давлением), комплект для ремонта гидроблока, ремонт гидротрансформатора.
VIN-диапазон/годы выпуска: Все годы выпуска Infiniti FX S51 3.7 V6.
Пробег проявления: 80 000 – 150 000 км.
Уникальные симптомы: Характерные "пинки" при переключениях передач (особенно 1-2, 2-1, 3-2), задержки включения передач, вибрации при равномерном движении (пробуксовка гидротрансформатора), рывки при остановке или легком нажатии на газ.
Стоимость ремонта в РФ: Ремонт гидроблока (замена соленоидов, чистка) стоит от 60 000 до 90 000 рублей. Ремонт или замена гидротрансформатора добавит еще от 30 000 до 60 000 рублей. Общая сумма может достигать 150 000 рублей.
Как Virgin Auto проверяет: Проводится комплексная компьютерная диагностика АКПП считыванием текущих параметров работы соленоидов, давлением в магистралях и коррекциями. Обязателен тест-драйв с оценкой качества переключений в различных режимах и анализ состояния трансмиссионного масла.
Проблема: Модели Infiniti FX S51 в комплектации Sport оснащались системой активного демпфирования CDC (Continuous Damping Control), которая позволяет регулировать жесткость амортизаторов. Эти электронно-управляемые амортизаторы достаточно сложны и имеют ограниченный ресурс, особенно при эксплуатации на плохих дорогах.
Артикул: Например, E6110-1CK2C (передний правый амортизатор). Цены могут сильно отличаться в зависимости от стороны и типа.
VIN-диапазон/годы выпуска: Только автомобили с опцией "Sport" (наличие переключателя "Sport/Auto" в салоне).
Пробег проявления: 80 000 – 120 000 км.
Уникальные симптомы: Появление стуков в подвеске (чаще спереди), снижение комфорта, потеря устойчивости на дороге, сообщение об ошибке на приборной панели (DCC Malfunction, Suspension Warning) или ошибки в блоке управления подвеской.
Стоимость ремонта в РФ: Стоимость одного оригинального активного амортизатора может достигать 40 000 – 80 000 рублей. Замена двух передних амортизаторов с работой и сход-развалом обойдется в от 100 000 до 160 000 рублей. Многие владельцы в итоге переходят на обычные амортизаторы, что также требует затрат.
Как Virgin Auto проверяет: Наши эксперты проводят компьютерную диагностику блока управления подвеской на наличие ошибок, визуально осматривают амортизаторы на предмет течей, а также оценивают их работу на тест-драйве.
Проблема: Гидроусилитель руля на Infiniti FX S51 достаточно нагружен, и к пробегу 80-150 тыс. км часто возникают течи по сальникам рулевой рейки или изнашивается насос ГУР.
Артикул: 49110-1CH0A (насос ГУР), 49001-1C000 (рулевая рейка в сборе), но чаще ремонтируются.
VIN-диапазон/годы выпуска: Все годы выпуска.
Пробег проявления: 80 000 – 150 000 км.
Уникальные симптомы: Характерный гул или вой насоса ГУР при повороте руля, особенно на холодную, снижение эффективности усилителя, появление масляных пятен под автомобилем, снижение уровня жидкости в бачке ГУР.
Стоимость ремонта в РФ: Переборка рулевой рейки с заменой сальников и пыльников от 25 000 до 45 000 рублей. Замена насоса ГУР от 20 000 до 40 000 рублей (оригинальный насос значительно дороже). Общий ремонт может достигнуть 85 000 рублей.
Как Virgin Auto проверяет: Тщательный визуальный осмотр рулевой рейки и насоса ГУР на предмет течей и запотеваний, проверка уровня жидкости в бачке, оценка работы ГУР на слух и в движении при повороте руля.
Проблема: Мощность VQ37VHR и масса автомобиля в сочетании с агрессивным стилем езды приводят к ускоренному износу сайлентблоков передних нижних рычагов подвески. Это влияет на управляемость и комфорт.
Артикул: Рычаг в сборе 54500-1CB0A (левый), но часто меняют только сайлентблоки (например, полиуретановые аналоги).
VIN-диапазон/годы выпуска: Все годы выпуска.
Пробег проявления: 60 000 – 100 000 км.
Уникальные симптомы: Стук или глухой удар в передней подвеске при проезде неровностей, "плавание" автомобиля на высоких скоростях, неравномерный износ передних шин, ухудшение стабильности при торможении.
Стоимость ремонта в РФ: Замена двух сайлентблоков одного рычага с демонтажом/монтажом обойдется в от 10 000 до 15 000 рублей за сторону. Полная замена двух рычагов с работой и сход-развалом — от 30 000 до 50 000 рублей.
Как Virgin Auto проверяет: Осмотр на подъемнике с использованием монтажной лопатки для выявления люфтов в сайлентблоках и шаровых опорах, тест-драйв для оценки поведения автомобиля.
Проблема: Достаточно распространенная "болячка" полноприводных Infiniti FX S51 — течь масла через сальник хвостовика заднего редуктора. Со временем резиновый уплотнитель теряет эластичность.
Артикул: 38342-81X01 (сальник входного вала редуктора).
VIN-диапазон/годы выпуска: Все годы выпуска.
Пробег проявления: 100 000 – 180 000 км.
Уникальные симптомы: Заметные масляные подтеки на корпусе заднего редуктора, капли масла на асфальте под задней частью автомобиля, иногда запах горелого масла в салоне (при попадании на горячие элементы выхлопа).
Стоимость ремонта в РФ: Замена сальника с демонтажем карданного вала и сливом/заливкой масла в редуктор обойдется в от 10 000 до 20 000 рублей.
Как Virgin Auto проверяет: Визуальный осмотр заднего редуктора на подъемнике.
Проблема: Оригинальный радиатор охлаждения двигателя VQ37VHR имеет пластиковые бачки, которые со временем теряют прочность и начинают течь по стыку с алюминиевым сердечником, чаще всего в нижней части.
Артикул: 21460-1CB0A (радиатор в сборе).
VIN-диапазон/годы выпуска: Все годы выпуска.
Пробег проявления: 120 000 – 200 000 км.
Уникальные симптомы: Снижение уровня охлаждающей жидкости, появление характерных зеленых или розовых подтеков на нижнем бачке радиатора, запах антифриза, возможное повышение температуры двигателя (при критическом уровне ОЖ).
Стоимость ремонта в РФ: Замена радиатора с антифризом и работой составляет от 20 000 до 30 000 рублей за неоригинальный качественный аналог. Оригинальный радиатор значительно дороже.
Как Virgin Auto проверяет: Визуальный осмотр радиатора и всех патрубков системы охлаждения на предмет течей и запотеваний, проверка герметичности системы с помощью опрессовочного оборудования.
Проблема: Резиновые опоры двигателя и АКПП на Infiniti FX S51 подвержены естественному износу, особенно при динамичной езде. Это приводит к увеличению вибраций и шума в салоне.
Артикул: Опоры двигателя (например, 11210-JL00A), опоры АКПП (например, 11320-1EA0A).
VIN-диапазон/годы выпуска: Все годы выпуска.
Пробег проявления: 100 000 – 180 000 км.
Уникальные симптомы: Усиление вибраций на холостом ходу и при разгоне, стуки или "клевки" двигателя при переключении передач, ощущение "расхлябанности" силового агрегата.
Стоимость ремонта в РФ: Замена всех трех опор (две двигателя, одна АКПП) с запчастями и работой обойдется в от 30 000 до 45 000 рублей.
Как Virgin Auto проверяет: Визуальный осмотр опор на подъемнике, оценка их состояния с помощью рычага, тест-драйв с контролем вибраций при различных нагрузках на двигатель.
Проблема: Со временем, особенно при повышенном расходе масла (хотя VQ37VHR этим страдает меньше, чем VQ35DE), каталитические нейтрализаторы забиваются продуктами сгорания и теряют свою эффективность.
Артикул: 20800-1CB1B (правый катализатор в сборе с выпускным коллектором).
VIN-диапазон/годы выпуска: Все годы выпуска.
Пробег проявления: 150 000 – 250 000 км.
Уникальные симптомы: Горит индикатор "Check Engine" с ошибками P0420/P0430 (эффективность катализатора ниже пороговой), снижение мощности двигателя, увеличение расхода топлива, характерный запах выхлопных газов, иногда оплавление сот и "звон" внутри катализатора.
Стоимость ремонта в РФ: Замена одного оригинального катализатора — крайне дорогостоящая процедура, от 100 000 до 200 000 рублей. Часто выбирают бюджетные варианты: установка пламегасителей с прошивкой ЭБУ (от 30 000 до 60 000 рублей) или универсальных катализаторов (от 40 000 до 80 000 рублей за штуку).
Как Virgin Auto проверяет: Компьютерная диагностика на наличие ошибок по катализаторам, анализ показаний лямбда-зондов (осциллограмма), осмотр выхлопной системы, при необходимости — эндоскопия катализаторов.
| Проблема | Пробег проявления (тыс. км) | Ориентировочная стоимость ремонта в РФ (руб.) |
|---|---|---|
| Прокладки ГРМ (масляные каналы) | 100 - 180 | 100 000 - 150 000 |
| Гидроблок и гидротрансформатор АКПП | 80 - 150 | 90 000 - 150 000 |
| Активные амортизаторы CDC (2 шт.) | 80 - 120 | 100 000 - 160 000 |
| Течь рулевой рейки/насоса ГУР | 80 - 150 | 45 000 - 85 000 |
| Сайлентблоки передних нижних рычагов (2 шт.) | 60 - 100 | 30 000 - 50 000 |
| Течь сальника хвостовика заднего редуктора | 100 - 180 | 10 000 - 20 000 |
| Радиатор охлаждения (течь нижнего бачка) | 120 - 200 | 20 000 - 30 000 |
| Опоры двигателя и АКПП (комплект) | 100 - 180 | 30 000 - 45 000 |
| Снижение эффективности катализаторов (1 шт.) | 150 - 250 | 100 000 - 200 000 |
| ИТОГО потенциальных затрат | от 535 000 до 890 000 |
💰 Экономия: Без профессиональной диагностики при покупке Infiniti FX S51 3.7 V6 вы рискуете столкнуться с необходимостью срочного ремонта на сумму до 790 000 рублей (среднее значение по верхнему порогу наиболее вероятных поломок). Это значительно превышает среднюю стоимость подбора автомобиля, которую предлагает Virgin Auto. Например, выявление одного лишь дефекта с прокладками ГРМ или гидроблоком АКПП уже окупает услуги эксперта. Наши специалисты не только выявят эти проблемы, но и предоставят аргументы для снижения цены сделки или помогут найти автомобиль, не требующий таких вложений.
Приобретая б/у Infiniti FX S51, многие покупатели наивно полагаются на диагностику в обычном СТО. Однако, в большинстве случаев, механики на таких станциях заинтересованы в максимальном чеке после покупки вами автомобиля, а не в его объективной оценке до сделки. Им гораздо проще и выгоднее заменить узел целиком, чем досконально искать первопричину неисправности. Они могут преувеличивать объем работ или, наоборот, упустить специфические "болячки" модели, такие как износ прокладок ГРМ на VQ37VHR или нюансы работы 7-ступенчатой АКПП Jatco. Без независимой, комплексной и глубокой экспертной оценки до покупки вы рискуете переплатить за ненужный или необоснованно дорогой ремонт, а также упустить критически важные дефекты.
Мы, команда Virgin Auto, не запугиваем, а защищаем вас. Наша цель — обеспечить вам безопасную и выгодную покупку.
✅ Комплексная диагностика: Наши эксперты обладают глубокими знаниями специфики Infiniti, включая двигатели VQ37VHR и АКПП Jatco RE7R01A. Мы используем дилерское оборудование и передовые методики для выявления всех, даже скрытых, дефектов. Мы проверяем те самые прокладки ГРМ, работу гидроблока АКПП, состояние активных амортизаторов CDC и другие специфические узлы, о которых не каждый "мастер" на СТО знает.
✅ Выгода в цифрах: Профессиональная диагностика от Virgin Auto не только выявит скрытые дефекты, но и станет весомым аргументом для торга с продавцом. Наш опыт показывает, что стоимость наших услуг часто окупается уже за счет полученной скидки, а предотвращенные затраты на ремонт могут исчисляться сотнями тысяч рублей.
✅ Подбор под ключ: Мы берем на себя все хлопоты, связанные с поиском, проверкой и покупкой Infiniti FX S51. Вам остается лишь принять окончательное решение на основе нашего детального отчета.
✅ Техническая и юридическая гарантия: Мы отвечаем рублём за качество нашей работы. В случае, если после нашей проверки и покупки обнаружится серьезный дефект, который мы не выявили, или возникнут юридические проблемы, мы несем финансовую ответственность. Это дает вам полную уверенность и спокойствие.
Чтобы минимизировать риски, наши эксперты Virgin Auto строго следуют следующему чек-листу при проверке Infiniti FX S51 3.7 V6:
При своевременном обслуживании, качественном масле и контроле уровня ресурс VQ37VHR составляет 250-350+ тыс. км. Критично важен контроль за прокладками ГРМ.
АКПП достаточно надежна, но требует замены масла каждые 60 000 км и избегания резких нагрузок на холодную. Основные проблемы связаны с гидроблоком и гидротрансформатором при несвоевременном обслуживании и перегревах.
Кузов Infiniti FX S51 имеет хорошую антикоррозийную защиту. Основные очаги коррозии могут появиться на задних арках, порогах и раме подрамника при механических повреждениях ЛКП или в результате некачественного ремонта.
Покупка Infiniti FX S51 с большим пробегом возможна, но требует максимально тщательной диагностики. Велика вероятность столкнуться с необходимостью ремонта двигателя (прокладки ГРМ, масложор) и АКПП, а также заменой элементов подвески. Наши эксперты помогут оценить целесообразность такой покупки.
Обслуживание Infiniti FX S51, особенно при использовании оригинальных запчастей, недешевое. Многие специфические детали, такие как активные амортизаторы или компоненты двигателя VQ37VHR, могут быть дорогими. Однако, на рынке доступно много качественных аналогов.
Не позволяйте привлекательной цене Infiniti FX S51 3.7 V6 омрачить радость от покупки дорогостоящим ремонтом. Обратитесь в Virgin Auto за профессиональным подбором под ключ. Мы проведем полную техническую и юридическую проверку автомобиля, предоставим детальный отчет и поможем сторговать цену. С Virgin Auto вы приобретете не просто автомобиль, а уверенность и спокойствие на дороге!
Автоподбор в Москве под ключ — Virgin Auto
Как проверить авто на техническое состояние
ТОП-10 ошибок при покупке автомобиля с пробегом
Проверка автомобиля по VIN
Средняя цена на рынке РФ: 1 200 000 - 1 800 000 ₽
Авторство: автоэксперты Virgin Auto
Экспертный технический анализ Infiniti M Y51 3.7 VQ37VHR 7AT. Узнайте о 9 скрытых проблемах, таких как прокладки галерей, гидроблок АКПП, VVEL. Экономьте до 780 000₽ с Virgin Auto.
Экспертный анализ Infiniti QX50 I с двигателем 3.7 VQ37VHR и 7AT. Выявили 9 скрытых проблем, которые могут обойтись в 855 000₽. Полная проверка от Virgin Auto.
Планируете купить Infiniti Q50 V37 3.7 VQ37VHR 7AT с пробегом? Узнайте о 10 критических проблемах двигателя, АКПП и электроники, которые могут обойтись в 1 185 000₽. Экспертный гид Virgin Auto поможет избежать рисков и найти идеальный экземпляр.
Экспертный анализ б/у Infiniti QX60 J50 3.5 V6 CVT: скрытые проблемы двигателя VQ35DE, вариатора Jatco, подвески и электроники. Узнайте о 9 дефектах, которые могут стоить до 870 000₽. Полный чеклист и гарантии Virgin Auto.