Infiniti QX70 S51 3.0d V9X 7AT: 10 Скрытых Дефектов на 1 875 000₽ (Технический Аудит 2025)

Infiniti QX70 в кузове S51 с турбодизелем 3.0d V9X и 7-ступенчатой автоматической трансмиссией JR711E (RE7R01A) остается одним из самых привлекательных предложений на вторичном рынке для ценителей мощных и стильных кроссоверов. Его брутальный дизайн, динамические характеристики и относительно невысокая цена по сравнению с немецкими конкурентами делают его лакомым кусочком. Однако за внешней привлекательностью и харизмой скрывается ряд специфических технических нюансов, игнорирование которых может привести к колоссальным финансовым потерям.

📅 Актуально на: 28.12.2025

Приобретая подержанный Infiniti QX70 3.0d, важно понимать, что этот автомобиль, как и любой другой сложный агрегат, имеет свои "слабые места", требующие пристального внимания. Просто поверхностный осмотр или стандартная диагностика на СТО могут упустить критические дефекты, которые проявятся вскоре после покупки, обернувшись дорогостоящим ремонтом. Наши эксперты из Virgin Auto проводят углубленную техническую проверку, выявляя даже самые скрытые проблемы, чтобы вы могли купить автомобиль, о котором мечтали, а не машину, которая опустошит ваш кошелек.

Технический разбор Infiniti QX70 S51 3.0d: Двигатель V9X

Дизельный двигатель V9X объемом 3.0 литра — это V-образная "шестерка" с чугунным блоком и алюминиевыми ГБЦ, разработанная альянсом Renault-Nissan. Он известен своей тяговитостью, но имеет ряд конструктивных особенностей и уязвимостей, которые необходимо учитывать при покупке б/у экземпляра.

1. Критические проблемы масляного насоса и системы смазки

⚠️ Проблема: Одной из наиболее серьезных и дорогостоящих проблем двигателя V9X, особенно на ранних годах выпуска (до 2013-2014), является недостаточная производительность или конструктивные просчеты в системе масляного насоса и маслоприемника. Это может привести к падению давления масла, масляному голоданию и, как следствие, к ускоренному износу шатунных и коренных вкладышей, а в худшем случае — к заклиниванию двигателя. Проблема часто усугубляется несвоевременной заменой масла и фильтров.

Пробег проявления: Обычно проявляется при пробеге 100 000 – 150 000 км.
Уникальные симптомы: Металлический стук (цокот) в нижней части двигателя, особенно после запуска или при прогреве, который может усиливаться с ростом оборотов. Периодическое загорание или моргание индикатора низкого давления масла на приборной панели. Ошибки в ЭБУ, связанные с низким давлением масла.
Артикул детали: Оригинальный масляный насос 15010-00Q0F (или обновленные версии). Комплект вкладышей коленвала подбирается по ремонтным размерам, например, 12111-00Q1E (стандарт) или аналоги.
Стоимость ремонта: От 150 000 до 350 000 рублей (включая замену насоса, вкладышей, при необходимости шлифовку коленвала или его замену, плюс работа и сопутствующие материалы).
Как Virgin Auto проверяет: Наши эксперты обязательно проверяют фактическое давление масла в системе с помощью манометра на различных режимах работы двигателя. Прослушиваем двигатель стетоскопом на предмет характерных стуков. Выполняем компьютерную диагностику ЭБУ на наличие ошибок по давлению масла и анализируем историю сервисного обслуживания.

2. Течи теплообменника (маслоохладителя) и эмульсия в системе

⚠️ Проблема: Другая известная "болячка" дизельного V9X – это нарушение герметичности прокладок или самого корпуса теплообменника (маслоохладителя), расположенного в развале блока цилиндров. Это приводит к смешиванию моторного масла с антифризом. В результате образуется эмульсия, которая может забить каналы системы охлаждения, вызвать перегрев двигателя и коррозию элементов системы.

Пробег проявления: Чаще всего после 80 000 – 120 000 км.
Уникальные симптомы: Снижение уровня охлаждающей жидкости без видимых внешних течей, появление маслянистой пленки или эмульсии коричневого цвета в расширительном бачке или на крышке маслозаливной горловины. Антифриз может приобретать темный, мутный оттенок.
Артикул детали: Теплообменник (маслоохладитель) 21305-00Q0G.
Стоимость ремонта: От 60 000 до 90 000 рублей (включая стоимость нового теплообменника, работы по замене и тщательной промывке всей системы охлаждения).
Как Virgin Auto проверяет: Проводится тщательный визуальный осмотр расширительного бачка на наличие эмульсии. Мы также проверяем масло на щупе и под маслозаливной крышкой. Проводится тест системы охлаждения на герметичность, а также анализ состава охлаждающей жидкости.

3. Отказ клапанов рециркуляции отработавших газов (ЕГР)

⚠️ Проблема: В отличие от многих других дизелей, где засорение ЕГР является общей проблемой, на V9X установлены два клапана ЕГР, которые конструктивно склонны к заклиниванию или отказу электрических приводов. Это приводит к некорректной работе системы рециркуляции, снижению эффективности сгорания топлива и повышенной нагрузке на двигатель.

Пробег проявления: Обычно наблюдается при пробеге 70 000 – 130 000 км.
Уникальные симптомы: Появление ошибок двигателя (Check Engine) с кодами, связанными с ЕГР (например, P0401, P0402, P0405). Заметная потеря мощности, особенно при разгоне, "провалы" или рывки. Двигатель может работать жестче, с характерным "дизельным" стуком.
Артикул детали: Клапан ЕГР левый 14710-00Q0L, клапан ЕГР правый 14710-00Q0M.
Стоимость ремонта: От 40 000 до 70 000 рублей за один клапан (деталь + работа). Замена обоих клапанов может обойтись до 140 000 рублей.
Как Virgin Auto проверяет: Обязательная компьютерная диагностика ЭБУ двигателя на предмет активных и сохраненных ошибок по системе ЕГР. Анализ параметров работы клапанов в движении, а также визуальный осмотр состояния самих клапанов и их приводов, если это возможно.

4. Проблемы с турбокомпрессором Garrett GTB2056VL

⚠️ Проблема: Дизельный V9X оснащен турбокомпрессором Garrett GTB2056VL. Сама горячая часть турбины достаточно надежна, но слабым местом является электронный актуатор (привод) изменяемой геометрии лопаток. Он подвержен воздействию влаги, перегреву и износу, что приводит к некорректной работе геометрии.

Пробег проявления: Проявляется, как правило, после 120 000 – 180 000 км.
Уникальные симптомы: Ощутимое затухание при разгоне, "плавающая" мощность, появление ошибок по наддуву (например, P0234 - передув/недодув, P2563 - неисправность датчика положения актуатора). Иногда слышен посторонний свист или вой из-под капота.
Артикул детали: Полный турбокомпрессор в сборе 14411-1KC1B. Актуатор отдельно редко поставляется.
Стоимость ремонта: От 150 000 до 220 000 рублей за замену турбины в сборе (оригинальная или качественный аналог + работа). Ремонт актуатора, если это возможно, обойдется в 30 000 – 60 000 рублей, но не всегда эффективен.
Как Virgin Auto проверяет: Мы проводим тест-драйв с контролем параметров наддува в реальном времени. Обязательная компьютерная диагностика ЭБУ двигателя на наличие ошибок. Визуальный осмотр турбины на предмет течей масла и проверка люфтов вала турбины.

Трансмиссия: АКПП JR711E 7AT

Автоматическая коробка передач JR711E (она же RE7R01A) — 7-ступенчатый "автомат" производства Jatco, который агрегатируется с V9X. В целом, коробка надежна, но при неправильной эксплуатации и отсутствии обслуживания имеет свои типичные проблемы.

5. Выход из строя соленоидов и/или гидроблока

⚠️ Проблема: Одна из самых частых "болезней" АКПП JR711E, особенно при агрессивной езде, частых перегревах и игнорировании регламента замены трансмиссионной жидкости. Перегрев масла и продукты износа загрязняют соленоиды и каналы гидроблока, приводя к некорректной работе.

Пробег проявления: Зачастую проявляется после 100 000 – 180 000 км.
Уникальные симптомы: Характерные рывки, толчки или удары при переключениях передач, особенно при переходе с высоких на низкие (например, 3-2, 4-3). Задержки в переключениях, пропадание передач или переход коробки в аварийный режим.
Артикул детали: Блок клапанов (гидроблок) 31705-1XF1A или его обновленные версии (например, 31705-1XF1C). Соленоиды можно заменить отдельно, но чаще требуется ремонт или замена всего гидроблока.
Стоимость ремонта: От 120 000 до 250 000 рублей (зависит от объема работ: ремонт гидроблока, замена соленоидов или покупка нового/восстановленного гидроблока, плюс работа и масло).
Как Virgin Auto проверяет: Наши эксперты проводят детальный тест-драйв с оценкой работы АКПП во всех режимах. Обязательна компьютерная диагностика трансмиссии с чтением ошибок, анализом параметров работы соленоидов и температурных режимов. Проверяется цвет, запах и уровень трансмиссионной жидкости.

6. Износ пакетов фрикционов из-за перегрева и загрязнения масла

⚠️ Проблема: При повышенных нагрузках (частые старты "в пол", буксировка прицепов, агрессивная езда по бездорожью) и, опять же, несвоевременной замене масла, происходит ускоренный износ фрикционных дисков, особенно пакетов C1 и C2. Продукты износа загрязняют масло, ускоряя износ других элементов коробки.

Пробег проявления: Как правило, после 150 000 – 220 000 км.
Уникальные симптомы: Пробуксовки на определенных передачах, особенно при нагрузке, что ощущается как "скольжение" или повышение оборотов без адекватного ускорения. Появление характерного запаха горелого трансмиссионного масла. Вибрации и гул, исходящие от коробки.
Артикул детали: Речь идет о капитальном ремонте АКПП, где меняются фрикционы, стальные диски, прокладки, сальники и, возможно, другие компоненты. Конкретные артикулы зависят от ремкомплекта.
Стоимость ремонта: От 150 000 до 250 000 рублей за капитальный ремонт АКПП. (Как подтверждает найденная информация, восстановленная АКПП JR711E может стоить 93 000 – 170 000 руб., без учета демонтажа/монтажа и дополнительных работ).
Как Virgin Auto проверяет: При тест-драйве мы акцентируем внимание на наличии пробуксовок. Обязательно проверяем трансмиссионное масло на наличие запаха гари и металлических включений. Проводим диагностику АКПП, анализируя коэффициенты проскальзывания.

Шасси и Электроника: Скрытые угрозы

Не только силовые агрегаты Infiniti QX70 S51 могут преподносить сюрпризы. Подвеска, рулевое управление и многочисленные электронные системы также имеют свои особенности.

7. Отказ датчиков положения кузова пневмоподвески (CDC)

⚠️ Проблема: Если QX70 S51 оснащен опциональной системой Continuous Damping Control (CDC) или активной подвеской, то слабым звеном в ней являются датчики положения кузова. Они подвержены воздействию грязи, влаги, солей и механическим повреждениям, что приводит к некорректной работе системы или ее полному отказу. Сами амортизаторы достаточно надежны.

Пробег проявления: Обычно после 100 000 – 160 000 км.
Уникальные симптомы: Появление ошибок на приборной панели, связанных с системой подвески. Некорректная работа амортизаторов (например, излишняя жесткость или валкость), ухудшение управляемости, заметные крены в поворотах, когда ранее их не наблюдалось.
Артикул детали: Датчик положения кузова, например, передний левый 55430-1CA0A.
Стоимость ремонта: От 20 000 до 40 000 рублей за один датчик (деталь + работа по замене и калибровке).
Как Virgin Auto проверяет: Обязательная компьютерная диагностика всех электронных блоков, включая блок управления подвеской. Мы проводим визуальный осмотр датчиков и их проводки на предмет повреждений и коррозии. Тест-драйв позволяет оценить работу подвески в различных режимах.

8. Деградация каталитических нейтрализаторов и сажевого фильтра

⚠️ Проблема: Для дизельного двигателя V9X, особенно при городской эксплуатации и некачественном топливе, актуальной становится проблема деградации каталитических нейтрализаторов и сажевого фильтра (DPF). Это не просто "засорение", а именно выход из строя каталитического слоя или DPF-матрицы, что резко снижает их эффективность.

Пробег проявления: Как правило, после 150 000 – 250 000 км.
Уникальные симптомы: Заметное снижение мощности двигателя, увеличение расхода топлива. Появление ошибок двигателя (Check Engine) с кодами P0420/P0430 (неэффективная работа катализаторов) или P2002/P2453 (проблемы с сажевым фильтром). Появление черного дыма из выхлопной трубы, запах выхлопных газов становится более едким.
Артикул детали: Катализатор передний 20800-1MA0A, Сажевый фильтр 20800-1MD0B.
Стоимость ремонта: От 70 000 до 150 000 рублей за удаление и программное отключение (не всегда законно и экологично). Замена на новые оригинальные компоненты может стоить от 200 000 до 350 000 рублей.
Как Virgin Auto проверяет: Проводится диагностика выхлопной системы с замером противодавления. Визуальный осмотр позволяет выявить механические повреждения или следы "удаления". Обязательная компьютерная диагностика на ошибки и анализ параметров работы системы выпуска.

9. Отказы блоков системы кругового обзора (AVM - Around View Monitor)

⚠️ Проблема: Система кругового обзора (Around View Monitor), включающая несколько камер, весьма удобна, но ее блоки управления и сами камеры подвержены воздействию влаги, перепадов температур и электроники. Контакты окисляются, камеры выходят из строя.

Пробег проявления: Зачастую после 80 000 – 140 000 км.
Уникальные симптомы: Некорректная работа одной или нескольких камер (искажение изображения, мерцание), черный экран вместо изображения кругового обзора. Появление ошибок в информационно-развлекательной системе или на диагностическом оборудовании, связанных с AVM.
Артикул детали: Блок управления AVM 284A1-1BA0B, камера передняя 284F1-1CB1A (артикулы могут отличаться в зависимости от года выпуска).
Стоимость ремонта: От 40 000 до 80 000 рублей (замена блока или одной камеры + работа).
Как Virgin Auto проверяет: Мы проводим тщательную проверку работоспособности всей системы AVM, тестируя каждую камеру и все режимы работы. Обязательна компьютерная диагностика ЭБУ мультимедиа и системы камер. Визуальный осмотр камер и проводки на предмет повреждений и окисления.

10. Износ опор двигателя и подушек редуктора

⚠️ Проблема: На мощных и тяжелых дизельных автомобилях, таких как QX70 S51, опоры двигателя и подушки редуктора испытывают значительные нагрузки. Со временем резиновые элементы изнашиваются, трескаются и теряют свои демпфирующие свойства.

Пробег проявления: Как правило, после 80 000 – 130 000 км.
Уникальные симптомы: Появление повышенной вибрации по кузову, особенно ощутимой на холостых оборотах или под нагрузкой. Характерные стуки или удары при резком трогании с места, переключении передач, а также при проезде неровностей (удары от редуктора).
Артикул детали: Опора двигателя левая 11220-1CG0A, правая 11220-1CA0A. Подушка редуктора задняя 55470-1CB0A.
Стоимость ремонта: От 30 000 до 60 000 рублей за пару опор двигателя. От 20 000 до 40 000 рублей за подушки редуктора. Итого до 100 000 рублей за комплексную замену.
Как Virgin Auto проверяет: Мы проводим визуальный осмотр всех опор и подушек, проверяя их состояние на подъемнике. Двигатель подвергается нагрузке (например, включение передачи с удержанием тормоза) для оценки хода и износа опор. Тест-драйв помогает выявить стуки и вибрации в движении.

Сводная таблица потенциальных дефектов и их стоимости

Проблема	Пробег проявления	Стоимость ремонта (руб.)
1. Масляный насос / Износ вкладышей V9X	100 000 – 150 000 км	150 000 – 350 000
2. Течи теплообменника V9X	80 000 – 120 000 км	60 000 – 90 000
3. Отказ клапанов ЕГР (x2) V9X	70 000 – 130 000 км	80 000 – 140 000
4. Проблемы с актуатором турбины V9X	120 000 – 180 000 км	150 000 – 220 000
5. Отказ соленоидов / гидроблока АКПП JR711E	100 000 – 180 000 км	120 000 – 250 000
6. Износ пакетов фрикционов АКПП JR711E	150 000 – 220 000 км	150 000 – 250 000
7. Отказ датчиков положения кузова (CDC)	100 000 – 160 000 км	20 000 – 80 000
8. Деградация катализаторов / сажевого фильтра	150 000 – 250 000 км	70 000 – 350 000
9. Отказы блоков системы кругового обзора	80 000 – 140 000 км	40 000 – 80 000
10. Износ опор двигателя / подушек редуктора	80 000 – 130 000 км	50 000 – 100 000
ИТОГО МАКСИМАЛЬНЫЕ ПОТЕНЦИАЛЬНЫЕ РАСХОДЫ		1 875 000 рублей

Выгода в цифрах: Сколько вы сэкономите с Virgin Auto

Покупка Infiniti QX70 S51 3.0d V9X 7AT без тщательной проверки — это русская рулетка. Суммарная стоимость ремонта перечисленных выше проблем может достигать 1 875 000 рублей. Эта сумма может легко превысить половину рыночной стоимости автомобиля, превратив вашу мечту в финансовый кошмар.

💰 Экономия: Обращаясь к экспертам Virgin Auto, вы получаете не только полную картину технического состояния автомобиля, но и мощный аргумент для торга с продавцом. Мы выявим все скрытые дефекты, что позволит вам снизить цену на 150 000 – 500 000 рублей (иногда и больше!) или вовсе отказаться от проблемного экземпляра. Это гарантированная экономия, которая многократно окупает стоимость наших услуг.

Почему обычное СТО — не эксперт, а рискованный партнер

Многие покупатели ошибочно полагаются на диагностику в обычном автосервисе. Однако важно понимать, что:

Интерес СТО: Большинство СТО заинтересованы в максимальном счете за ремонт, а не в выявлении всех проблем до покупки. Им выгоднее, чтобы вы купили "кота в мешке", а потом приехали к ним на дорогостоящий ремонт.
Квалификация персонала: На большинстве СТО работают механики, а не диагносты-эксперты, специализирующиеся на конкретных моделях. Им проще заменить целую деталь, чем глубоко искать истинную причину неисправности или давать превентивные рекомендации.
Отсутствие ответственности: Обычное СТО не несет юридической или финансовой ответственности за "пропущенные" дефекты. Вы останетесь один на один с проблемой, которую могли бы избежать.
Базовая диагностика: Часто стандартная диагностика на СТО включает лишь считывание ошибок и поверхностный осмотр, что совершенно недостаточно для выявления специфических и дорогостоящих проблем Infiniti QX70 3.0d.

Virgin Auto: Ваша защита и гарантия спокойствия

Мы в Virgin Auto не просто проверяем автомобили, мы защищаем ваши инвестиции и нервы. Наша задача — не запугать вас потенциальными проблемами, а дать полную и объективную информацию, чтобы вы сделали осознанный выбор.

✅ Наши эксперты проверяют: Мы используем специализированное оборудование, оригинальное дилерское ПО и многолетний опыт работы именно с премиальными марками. Наши мастера знают типичные "болячки" Infiniti QX70 S51 3.0d V9X досконально и проверяют каждый узел с хирургической точностью. Мы не упустим ни заниженное давление масла, ни некорректно работающий соленоид АКПП.

🛡️ Профессиональная диагностика от Virgin Auto выявит все скрытые дефекты и юридические риски. Это позволяет либо снизить цену на проблемный автомобиль, либо найти для вас по-настоящему достойный вариант без "подводных камней".

Подбор под ключ от Virgin Auto — ваш путь к идеальному автомобилю:

Все хлопоты на себя: Мы полностью берем на себя весь процесс поиска, проверки, диагностики и торга. Вам не нужно тратить время, силы и нервы на самостоятельный подбор.
Клиент только принимает решение: Мы предоставляем вам подробные отчеты и рекомендации, а окончательное решение всегда остается за вами.
Техническая и юридическая гарантия: Мы отвечаем рублём за качество нашей работы. Если в течение гарантийного срока после покупки, по нашей вине, выявляется скрытый дефект или юридическая проблема, мы компенсируем ваши потери.
Торгуемся мы, а не вы: Наши эксперты профессионально ведут торг с продавцом, используя выявленные дефекты как рычаг для снижения цены. Это позволяет получить максимальную выгоду.

Не рискуйте сотнями тысяч рублей и своим спокойствием. Доверьте подбор Infiniti QX70 S51 3.0d V9X 7AT профессионалам Virgin Auto!

FAQ: Часто задаваемые вопросы об Infiniti QX70 S51 3.0d

В: Насколько надежен дизельный двигатель V9X на Infiniti QX70?

О: Двигатель V9X имеет свои особенности и известные проблемы, такие как система масляного насоса, теплообменник и клапаны ЕГР. При регулярном и качественном обслуживании он может служить долго, но требует внимательной диагностики перед покупкой на б/у рынке.

В: Стоит ли опасаться АКПП JR711E на QX70 3.0d?

О: 7-ступенчатая АКПП Jatco JR711E в целом считается надежной, но чувствительна к перегревам и качеству трансмиссионной жидкости. Типичные проблемы связаны с гидроблоком и износом фрикционов при агрессивной эксплуатации. Экспертная диагностика Virgin Auto поможет оценить ее состояние.

В: Какие самые дорогие ремонты могут подстерегать владельца б/у Infiniti QX70 3.0d?

О: Наиболее затратными могут оказаться капитальный ремонт двигателя V9X (из-за проблем с масляным давлением и вкладышами), замена турбокомпрессора, ремонт или замена АКПП, а также полная замена катализаторов и сажевого фильтра. Эти ремонты могут стоить сотни тысяч рублей.

В: Есть ли отзывные кампании для Infiniti QX70 S51 3.0d V9X?

О: Да, для Infiniti QX70 (FX30d) были некоторые TSB (Technical Service Bulletins) и отзывные кампании, касающиеся, например, обновления ПО двигателя или трансмиссии, а также некоторых электрических компонентов. При проверке автомобиля наши специалисты обязательно проверяют историю обслуживания и выполненные кампании.

В: Как Virgin Auto проверяет юридическую чистоту Infiniti QX70?

О: Наши эксперты проводят комплексную проверку по всем доступным базам данных: ГИБДД, реестр залогов, Федеральная нотариальная палата, ФССП, на предмет ДТП, угона, ограничений, залогов, кредитов и других обременений. Мы также анализируем документы продавца и автомобиля. Подробнее о проверке юридической чистоты можно узнать здесь: Проверка юридической чистоты автомобиля.

В: Можно ли самостоятельно проверить Infiniti QX70 S51 перед покупкой?

О: Поверхностный осмотр и проверка по общедоступным базам возможны, но для выявления специфических и дорогостоящих проблем двигателя V9X, АКПП JR711E и сложной электроники требуются специализированные знания, оборудование и опыт. Без этого риск купить проблемный автомобиль очень высок.

В: Какова средняя стоимость подбора Infiniti QX70 S51 в Москве?

О: Стоимость подбора автомобиля зависит от объема услуг и сложности поиска. Однако инвестиции в профессиональный автоподбор многократно окупаются за счет выявленных дефектов, возможности торга и экономии на последующих ремонтах. Узнать точную стоимость услуг Virgin Auto можно по ссылке: Сколько стоит автоподбор в Москве.

Чек-лист проверки Infiniti QX70 S51 3.0d V9X 7AT перед покупкой

✅ Кузов: Проверка ЛКП толщиномером на предмет вторичных окрасов, следов ремонта после ДТП. Осмотр зазоров, состояние лобового стекла.
✅ Двигатель V9X: Диагностика ЭБУ на ошибки (особое внимание к ЕГР, давлению масла, турбине). Проверка давления масла манометром. Визуальный осмотр на течи (масла, антифриза, особенно в районе теплообменника). Прослушивание на предмет посторонних стуков.
✅ Трансмиссия JR711E: Тест-драйв с оценкой плавности переключений, наличия рывков и пробуксовок. Компьютерная диагностика АКПП (ошибки, температуры, адаптации соленоидов). Проверка уровня, цвета и запаха масла АКПП.
✅ Подвеска и рулевое управление: Визуальный осмотр элементов подвески на износ, люфты. Проверка рулевой рейки и насоса ГУР. Диагностика активной подвески (если есть) и датчиков положения кузова.
✅ Тормозная система: Оценка состояния тормозных дисков, колодок, суппортов. Проверка тормозной жидкости.
✅ Электроника: Проверка работы всех систем (климат-контроль, мультимедиа, система кругового обзора, датчики парковки, подогревы, освещение). Компьютерная диагностика всех электронных блоков на наличие ошибок.
✅ Сажевый фильтр и катализаторы: Диагностика выхлопной системы, проверка противодавления, анализ данных лямбда-зондов.
✅ Юридическая чистота: Проверка автомобиля по всем базам данных (ГИБДД, залоги, ограничения, угон, ДТП). Идентификация продавца.

Не рискуйте! Обратитесь к профессионалам Virgin Auto!

Покупка Infiniti QX70 S51 3.0d V9X 7AT с пробегом — это серьезная инвестиция, которая требует экспертного подхода. Не доверяйте случайным объявлениям и поверхностным проверкам. Наши специалисты проведут полный технический и юридический аудит автомобиля, выявив все скрытые дефекты и риски.

Свяжитесь с нами прямо сейчас и получите профессиональный автоподбор под ключ! Мы гарантируем ваше спокойствие и уверенность в каждой поездке!

Автоподбор в Москве под ключ — Virgin Auto

Полезные ссылки:

Средняя цена на рынке РФ: 1 800 000 - 2 500 000 руб.