Ford Explorer IV 4.0 V6 5AT: 9 критических дефектов, которые разорят на 1 405 000₽ (Аудит 2025)

Ford Explorer IV с двигателем 4.0 V6 и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач 5R55W, выпускавшийся с 2006 по 2010 год, до сих пор остается привлекательным вариантом на вторичном рынке. Это рамный внедорожник, предлагающий внушительную внешность, просторный салон и неплохие внедорожные способности. Однако, как и любой возрастной автомобиль, особенно такой сложной конструкции, он имеет свои "скелеты в шкафу", способные обернуться серьезными финансовыми вложениями для неподготовленного покупателя. Без углубленной экспертизы вы рискуете приобрести не "неубиваемый" внедорожник, а постоянный источник дорогостоящих проблем.

В этой статье мы проведем технический разбор ключевых узлов и агрегатов Ford Explorer IV 4.0 V6 5AT, выявим его эксклюзивные и критические проблемы, расскажем о стоимости их устранения в России и объясним, как эксперты Virgin Auto защищают вас от недобросовестных продавцов и скрытых дефектов.

📅 Актуально на: 31.12.2025

Технические характеристики Ford Explorer IV 4.0 V6 5AT

• Двигатель: 4.0L SOHC Cologne V6 (код Cologne 4.0L V6).
  • Мощность: 210-213 л.с. при 5100 об/мин.
  • Крутящий момент: 344 Нм при 3500 об/мин.
  • Конструкция: SOHC (один распредвал в каждой головке блока), цепной привод ГРМ.
• Трансмиссия: 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford 5R55W.
• Привод: Постоянный полный привод (AWD) с межосевым дифференциалом и электронной блокировкой, либо система Control Trac 4WD (part-time с понижайкой).
• Подвеска: Независимая спереди (торсионы или пружины) и независимая многорычажная сзади.
• Тип кузова: Рамный внедорожник.

Этот автомобиль предназначен для длительной эксплуатации и способен выдерживать серьезные нагрузки, но лишь при условии своевременного и качественного обслуживания. К сожалению, многие владельцы пренебрегают регламентом, что приводит к критическому износу ряда узлов.

Эксклюзивные проблемы Ford Explorer IV 4.0 V6 5AT и их устранение

Покупка Ford Explorer IV 4.0 V6 5AT б/у без тщательной проверки может обернуться серьезными тратами. Наши эксперты выявили 9 ключевых проблем, характерных именно для этой модификации, которые при несвоевременной диагностике могут вытянуть из вашего кармана до 1 405 000₽.

1. Критический износ цепей и натяжителей ГРМ двигателя 4.0 SOHC V6

Описание: Двигатель Ford 4.0 SOHC V6 серии Cologne имеет сложную систему ГРМ с тремя цепями: одной основной и двумя вторичными (для каждой головки блока). Пластиковые натяжители и успокоители этих цепей со временем разрушаются, особенно это касается задних (внутренних) цепей, расположенных со стороны маховика. Доступ к ним крайне затруднен, ремонт требует снятия двигателя.

• Артикулы проблемных деталей: Комплект цепей ГРМ (например, Melling 3-0669S), натяжители цепей (например, Ford F6AZ6268A – натяжитель вторичной цепи).
• Пробег проявления: 120 000 – 250 000 км.
• Уникальные симптомы: Характерный стрекот, шелест или дизельный звук, особенно выраженный после запуска двигателя на холодную или при прогреве, исходящий из задней части двигателя. Возможны ошибки P0340, P0345 (несоответствие показаний датчиков положения распредвалов).
• Стоимость ремонта (актуально для РФ): 150 000 – 300 000 ₽ (с учетом снятия/установки двигателя и полного комплекта запчастей).
• Как Virgin Auto проверяет: Наши эксперты тщательно прослушивают двигатель стетоскопом в различных точках, особое внимание уделяя задней части. Проводится компьютерная диагностика на предмет ошибок по фазам ГРМ и давления масла. Проверяется история обслуживания на предмет упоминаний о замене ГРМ.

2. Проблемы гидроблока и соленоидов АКПП 5R55W

Описание: 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия Ford 5R55W, устанавливаемая на Explorer IV, известна своими особенностями. Главные проблемы связаны с гидроблоком, износом фрикционов и "залипанием" соленоидов, что особенно проявляется при низких температурах и при агрессивной эксплуатации. Недостаточное охлаждение и редкая замена ATF ускоряют износ.

• Артикулы проблемных деталей: Соленоидный пакет (например, Ford 1L2Z7G391AA), элементы гидроблока, ремонтные комплекты фрикционов.
• Пробег проявления: 150 000 – 250 000 км.
• Уникальные симптомы: Жесткие удары или "затяжные" переключения передач (особенно с 1 на 2 и со 2 на 3), пробуксовки, задержки при включении режимов D/R, отказ переключаться вниз на холоде (как упоминал один из владельцев на YouTube). Наличие ошибок P07XX по давлению или работе соленоидов.
• Стоимость ремонта (актуально для РФ): 80 000 – 180 000 ₽ (ремонт гидроблока, замена соленоидов или частичный перебор АКПП).
• Как Virgin Auto проверяет: Проводится диагностика АКПП сканером на предмет актуальных и сохраненных ошибок. Обязателен тест-драйв с оценкой плавности переключений во всех режимах. Проверяется уровень и состояние трансмиссионной жидкости (цвет, запах гари, наличие стружки).

3. Коррозия и разрушение элементов задней подвески (отзывная кампания)

Описание: Компания Ford проводила отзывную кампанию для Explorer IV (модельных годов 2006-2010) из-за серьезной коррозии и последующего разрушения элементов задней подвески, в частности, задних поперечных рычагов (toe links) и кронштейнов. Это критический дефект, влияющий на безопасность. Источник: Auto.ru.

• Артикулы проблемных деталей: Задние поперечные рычаги (например, Ford 7L2Z5500A, 7L2Z5K570A).
• VIN-диапазон/годы выпуска: Модели 2006-2010 годов выпуска.
• Пробег проявления: Зависит от региона эксплуатации и воздействия реагентов, проявляется со временем, обычно после 8-10 лет.
• Уникальные симптомы: Неожиданная потеря устойчивости на дороге, увод автомобиля в сторону, неравномерный и быстрый износ задних шин, стуки и скрипы в задней подвеске. Видимые очаги сильной коррозии или трещины на рычагах.
• Стоимость ремонта (актуально для РФ): 80 000 – 150 000 ₽ (замена рычагов, сайлентблоков, сход-развал).
• Как Virgin Auto проверяет: Наши эксперты проводят детальный визуальный осмотр всех элементов задней подвески с подъемника, особенно тщательно проверяя рычаги и их крепления на предмет коррозии, трещин и деформаций. Проверяется VIN автомобиля на участие в отзывных кампаниях.

4. Износ шлицев промежуточного вала раздаточной коробки

Описание: На полноприводных Ford Explorer IV встречается проблема износа шлицевого соединения между выходным валом АКПП и входным валом раздаточной коробки. Происходит это из-за отсутствия смазки, вибраций и нагрузок. В критических случаях может привести к полной потере привода на колеса.

• Артикулы проблемных деталей: Входной вал раздаточной коробки (например, Ford 5C3Z7A195A), сальники, уплотнения.
• Пробег проявления: 150 000 – 280 000 км.
• Уникальные симптомы: Щелчки или стуки при начале движения, при резком нажатии на педаль газа, при переключении между режимами D и R. Возможны вибрации при движении. В запущенных случаях – полная потеря привода.
• Стоимость ремонта (актуально для РФ): 100 000 – 250 000 ₽ (снятие АКПП и раздатки, ремонт шлицевого соединения или замена элементов раздатки).
• Как Virgin Auto проверяет: Проверяются люфты в трансмиссии при покачивании карданов. Проводится тест-драйв с резкими стартами и переключениями. Осматриваются сальники раздатки на предмет течей.

5. Интенсивная коррозия рамы и кузовных элементов

Описание: Ford Explorer IV — рамный внедорожник, и его рама, как и кузовные элементы, подвержена сильной коррозии, особенно при эксплуатации в российских условиях с агрессивными реагентами. Особое внимание следует уделять лонжеронам рамы в местах крепления подвески, а также порогам, колесным аркам и нижним кромкам дверей.

• Артикулы проблемных деталей: Отсутствуют конкретные, проблема носит общий характер.
• Пробег проявления: 10+ лет эксплуатации, особенно после 150 000 км.
• Уникальные симптомы: Видимые очаги ржавчины, сквозная коррозия лонжеронов, порогов, арок. Отслаивание заводского антикоррозийного покрытия. Нарушение геометрии кузова из-за ослабления жесткости рамы.
• Стоимость ремонта (актуально для РФ): 50 000 – 300 000+ ₽ (сварочные работы, усиление рамы, полный антикоррозийный ремонт).
• Как Virgin Auto проверяет: Проводится тщательный осмотр рамы, днища, порогов и скрытых полостей с использованием эндоскопа и толщиномера. Выявляются следы некачественного ремонта или маскировки коррозии.

6. Износ и разрушение компонентов системы охлаждения

Описание: Пластиковые элементы системы охлаждения, такие как корпус термостата, тройники и патрубки, с возрастом и от перепадов температур теряют эластичность и дают течи. Особое внимание следует уделить пластиковому корпусу термостата, который со временем трескается.

• Артикулы проблемных деталей: Корпус термостата (например, Ford 6L2Z8592AB), водяная помпа (например, Ford F77Z8501AA).
• Пробег проявления: 100 000 – 180 000 км.
• Уникальные симптомы: Утечки антифриза (оранжевые или зеленые подтеки), запах антифриза в салоне, нестабильная температура двигателя (перегрев или недогрев), частая работа вентилятора.
• Стоимость ремонта (актуально для РФ):: 20 000 – 45 000 ₽ (замена корпуса термостата, помпы, патрубков).
• Как Virgin Auto проверяет: Визуальный осмотр подкапотного пространства на предмет подтеков, проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости, опрессовка системы охлаждения, компьютерная диагностика.

7. Неисправность датчика уровня топлива

Описание: Довольно распространенная электрическая проблема, связанная с износом реостата датчика уровня топлива, интегрированного в модуль топливного насоса.

• Артикулы проблемных деталей: Модуль топливного насоса в сборе с датчиком (например, Ford 8L2Z9H307A).
• Пробег проявления: 100 000 – 200 000 км.
• Уникальные симптомы: Неправильные показания указателя уровня топлива (стрелка "прыгает", показывает то полный бак, то пустой, не опускается ниже определенной отметки), ложное включение индикатора низкого уровня топлива.
• Стоимость ремонта (актуально для РФ): 15 000 – 30 000 ₽ (замена датчика или топливного модуля).
• Как Virgin Auto проверяет: Диагностика приборной панели, сравнение показаний с фактическим уровнем топлива, проверка ошибок в PCM (Power Control Module).

8. Отказ клапана IMRC (Intake Manifold Runner Control)

Описание: На двигателе 4.0 SOHC V6 установлен клапан IMRC, который управляет заслонками во впускном коллекторе для оптимизации воздушного потока при различных оборотах двигателя. Со временем его привод (актуатор) или втулки заслонок изнашиваются.

• Артикулы проблемных деталей: Актуатор IMRC (например, Ford 6L2Z9L491AA).
• Пробег проявления: 100 000 – 180 000 км.
• Уникальные симптомы: Снижение мощности, особенно на низких или высоких оборотах, повышенный расход топлива, нестабильная работа двигателя на холостом ходу. Появление ошибок P2004, P2005, P2006 (неисправность системы управления заслонками впускного коллектора).
• Стоимость ремонта (актуально для РФ): 25 000 – 50 000 ₽ (замена актуатора, иногда требуется чистка или ремонт впускного коллектора).
• Как Virgin Auto проверяет: Компьютерная диагностика на наличие ошибок, проверка работоспособности клапана через сканер (тесты исполнительных механизмов), визуальный осмотр на люфты и заедания.

9. Износ редуктора заднего моста

Описание: Редукторы заднего моста на Ford Explorer IV, особенно при агрессивной эксплуатации или несвоевременной замене масла, подвержены износу главной пары и сальников. Это приводит к течам и характерному шуму.

• Артикулы проблемных деталей: Комплект сальников редуктора (например, Ford 7L2Z4010A), подшипники, главная пара (если изношена).
• Пробег проявления: 120 000 – 250 000 км.
• Уникальные симптомы: Повышенный гул или вой, исходящий из задней части автомобиля, особенно при движении накатом или в определенных скоростных диапазонах. Подтеки масла на корпусе редуктора.
• Стоимость ремонта (актуально для РФ): 40 000 – 100 000 ₽ (замена сальников и подшипников, регулировка или замена главной пары).
• Как Virgin Auto проверяет: Визуальный осмотр редуктора на предмет течей, проверка люфтов в карданном и приводных валах, тест-драйв для оценки шумов.

Таблица потенциальных дефектов и стоимости их устранения

💰 Экономия: Без профессиональной диагностики, покупка Ford Explorer IV 4.0 V6 5AT с указанными дефектами может привести к немедленным затратам до 1 405 000 рублей только на устранение выявленных проблем. Наши эксперты помогут выявить эти скрытые дефекты и использовать их для существенного снижения цены или вовсе отказаться от невыгодного приобретения.

Почему не стоит полагаться на обычные СТО при выборе б/у автомобиля

Приобретая б/у автомобиль, многие полагаются на диагностику на сторонних СТО. Однако такой подход несет в себе существенные риски:

• Конфликт интересов: Большинство СТО заинтересованы в максимальном счете за ремонт. Они могут преувеличивать объем необходимых работ или "находить" несуществующие проблемы, чтобы увеличить чек.
• Недостаток квалификации: На многих СТО работают механики, а не узкоспециализированные диагносты, особенно в отношении таких специфичных моделей, как Explorer IV. Им проще заменить целую деталь, чем найти истинную причину поломки, что часто приводит к ненужным тратам.
• Отсутствие гарантии: СТО, как правило, дают гарантию на выполненные работы, но не несут ответственности за скрытые дефекты, которые проявятся после покупки автомобиля. Вы остаетесь один на один со своими проблемами.
• Ограниченный инструментарий: Не все СТО располагают специализированным оборудованием и программным обеспечением для полноценной диагностики всех электронных систем Ford.

Без независимой и всесторонней экспертизы ДО покупки вы рискуете переплатить не только за сам автомобиль, но и за его последующий "ремонт" на необъективных условиях.

Virgin Auto: Ваша защита при покупке Ford Explorer IV 4.0 V6 5AT

Наши эксперты из Virgin Auto предлагают комплексный подход к подбору автомобиля по параметрам, который минимизирует риски и гарантирует прозрачность сделки. Мы не просто ищем "косяки", мы защищаем ваши интересы.

Как Virgin Auto защищает покупателя:

1. Глубокая техническая экспертиза: Наши специалисты обладают обширными знаниями и опытом работы с Ford Explorer IV. Они знают все слабые места, характерные болячки 4.0 V6 и 5R55W, и используют профессиональное диагностическое оборудование для их выявления. Мы проверяем автомобиль по 100+ пунктам, включая специфические проблемы ГРМ, АКПП, раздатки и подвески, описанные выше.
2. Юридическая чистота: Мы проводим тщательную Проверку юридической чистоты автомобиля по всем доступным базам, выявляя залоги, аресты, ограничения и участие в серьезных ДТП. Это защищает вас от возможных проблем с регистрацией и оспариванием сделки в будущем.
3. Независимая оценка: Мы работаем исключительно в интересах покупателя. Наша цель – найти лучший вариант за ваш бюджет, а не увеличить счет за ремонт.
4. Торг с продавцом: Если в ходе диагностики обнаруживаются серьезные дефекты, наши эксперты профессионально аргументируют необходимость снижения цены. Это позволяет вам сэкономить значительные суммы, которые в противном случае ушли бы на ремонт.
5. Гарантия Virgin Auto: Мы предоставляем техническую и юридическую гарантию на подобранный автомобиль. В случае обнаружения скрытых дефектов, которые не были выявлены нами (что крайне маловероятно при нашей тщательности), мы несем финансовую ответственность. Это ваша уверенность в качестве и безопасности сделки.
6. Подбор автомобиля под ключ: Мы берем на себя все хлопоты, от поиска объявлений на Avito и Auto.ru до финального оформления документов. Вам остается только принять решение.

Не позволяйте "неубиваемой" репутации Ford Explorer IV затуманить вам разум. Без эксперта вы можете потерять сотни тысяч рублей.

FAQ: Часто задаваемые вопросы о Ford Explorer IV 4.0 V6 5AT

1. Насколько надежен Ford Explorer IV в целом?

Ford Explorer IV считается довольно надежным автомобилем благодаря рамной конструкции и относительно простой механике. Однако его возраст (2006-2010 годы выпуска) означает, что многие узлы уже выработали свой ресурс. Надежность сильно зависит от своевременного и качественного обслуживания.

2. Какие основные проблемы у двигателя 4.0 V6?

Самая критичная и дорогостоящая проблема 4.0 SOHC V6 – это износ цепей и натяжителей ГРМ, особенно вторичных цепей. Также встречаются проблемы с клапаном IMRC и системой охлаждения (пластиковый корпус термостата).

3. Что стоит проверить в АКПП 5R55W?

АКПП 5R55W имеет склонность к проблемам с гидроблоком, соленоидами и износу фрикционов, особенно при больших пробегах. Обязательно проверяйте плавность переключений, отсутствие рывков и задержек, особенно на холодную. Также важно оценить состояние трансмиссионной жидкости.

4. На что обратить внимание по кузову и раме?

Поскольку Explorer IV рамный, критически важен осмотр рамы на предмет коррозии, трещин, следов ремонта и деформаций. Также внимательно проверяйте пороги, колесные арки, днище и места крепления подвески к раме на наличие сквозной ржавчины.

5. Есть ли отзывные кампании для Explorer IV?

Да, была отзывная кампания, касающаяся коррозии и разрушения элементов задней подвески (задних поперечных рычагов) на моделях 2006-2010 годов. При покупке обязательно проверьте, был ли автомобиль участником этой кампании и были ли проведены ремонтные работы.

6. Какова стоимость владения Ford Explorer IV?

Стоимость владения Ford Explorer IV может быть выше среднего из-за расхода топлива (4.0 V6 довольно прожорлив), налога и потенциально дорогостоящих ремонтов (ГРМ, АКПП, раздатка). Оригинальные запчасти могут быть дороги, но есть много аналогов. Регулярное и качественное обслуживание – ключ к снижению затрат.

7. Почему нужен автоэксперт для Ford Explorer IV?

Автоэксперт необходим для Ford Explorer IV из-за его возраста, специфических "болячек" (особенно по двигателю и трансмиссии), высокой стоимости ремонта этих проблем, а также для тщательной проверки состояния рамы и кузова на коррозию. Эксперт поможет выявить скрытые дефекты, которых не видит обычный покупатель, и избежать огромных финансовых потерь.

Чек-лист проверки Ford Explorer IV 4.0 V6 5AT перед покупкой

1. Двигатель 4.0 SOHC:
   • Прослушайте звук ГРМ на холодную и горячую (стрекот, шелест сзади).
   • Проверьте на течи масла и антифриза.
   • Оцените состояние пластиковых патрубков и корпуса термостата.
   • Компьютерная диагностика на ошибки (особенно P034x, P200x).
2. АКПП 5R55W:
   • Тест-драйв: плавность переключений, отсутствие ударов/рывков, задержек.
   • Проверьте уровень и состояние ATF (цвет, запах, наличие стружки).
   • Компьютерная диагностика на ошибки по трансмиссии (P07xx).
3. Раздаточная коробка и полный привод:
   • Проверьте люфты в трансмиссии (карданы, привода).
   • Послушайте стуки/щелчки при резком старте.
   • Осмотрите сальники на течи.
4. Рама и кузов:
   • Тщательный осмотр рамы (лонжероны, поперечины) на коррозию, трещины, сварные швы.
   • Проверьте пороги, арки, днище.
   • Используйте толщиномер для выявления ДТП и скрытого ремонта.
5. Подвеска:
   • Осмотрите элементы задней подвески (рычаги, кронштейны) на коррозию и трещины (отзывная кампания!).
   • Проверьте сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы.
6. Электроника:
   • Проверьте работоспособность всех систем (стеклоподъемники, климат, мультимедиа).
   • Особое внимание на датчик уровня топлива (корректность показаний).
   • Компьютерная диагностика всех блоков управления.
7. Документы:
   • Тщательная Проверка юридической чистоты автомобиля (залоги, аресты, ограничения).
   • Соответствие VIN-номеров.

Сделайте правильный выбор: обратитесь к Virgin Auto!

Ford Explorer IV 4.0 V6 5AT – это мощный и комфортный внедорожник, но его покупка на вторичном рынке сопряжена с высоким риском дорогостоящих поломок. Не полагайтесь на удачу или поверхностную диагностику.

✅ Защитите себя от финансовых потерь и головной боли!

Автоподбор в Москве под ключ — Virgin Auto – это ваша гарантия того, что вы приобретете надежный автомобиль без скрытых дефектов. Мы проведем полную проверку, выявим все потенциальные проблемы и обеспечим юридическую чистоту сделки. Наши эксперты знают, как Как проверить авто на техническое состояние и Что входит в отчёт о проверке автомобиля настолько тщательно, что вы будете уверены в своем выборе на 100%. Мы торгуемся за вас и отвечаем рублём за качество подбора!

⚠️ ВАЖНО: Не упустите возможность сэкономить до 1 405 000₽!

Свяжитесь с Virgin Auto для бесплатной консультации и подбора под ключ! Позвоните нам или оставьте заявку на сайте уже сегодня.

Полезные ссылки:

1. Как отличить честного продавца от перекупа
2. Как проверить авто перед покупкой самостоятельно
3. Как проверить авто на техническое состояние
4. Что входит в отчёт о проверке автомобиля
   ===

Средняя цена на рынке РФ: от 950 000 до 1 300 000 ₽