✓Реальная ёмкость пакета через сервисный доступ, а не оценка запаса хода на экране
✓Баланс ячеек и разброс напряжений: расхождение — первый признак умирающего модуля
✓История зарядок: доля быстрых сессий, число циклов, ошибки BMS в памяти
✓Замер скорости приёма мощности на постоянном токе и температуры пакета под нагрузкой

Привод, кузов, программная часть

✓Прослушивание переднего и заднего привода на выбеге и под тягой на разных скоростях
✓Осмотр днища и корпуса батареи: следы ударов, вскрытия, сварки и коррозии после реагентов
✓Проверка функций, привязанных к машине: Autopilot, FSD, подогревы — что реально активировано
✓История по VIN и сверка с состоянием: битые Tesla с аукционов приезжают в Россию массово

Прокрутите для просмотра

Чем рискует покупатель без эксперта

Деградация батареи. Нормой считается 8–12% к 150–200 тыс. км. Больше 15% — это уже минус запас хода и цена. Модуль на S и X — 150 000–350 000 ₽, пакет целиком — от 1,5 млн ₽

Гул подшипника ротора на приводах Model S и X, у Model 3 — шум редуктора. Восстановление или замена — 150 000–350 000 ₽

MCU первого поколения на S и X до 2018 года умирает по памяти eMMC: экран гаснет, климат не управляется. Восстановление — 40 000–90 000 ₽, апгрейд до MCU2 — 150 000–250 000 ₽

Подвеска и тепловой насос: рычаги Model 3 — 40 000–90 000 ₽ комплект, пневмостойка S/X — 90 000–180 000 ₽, октоклапан теплового насоса — 80 000–180 000 ₽

Как проходит диагностика Tesla в Москве

Каждый этап ведёт эксперт. В отчёте вывод: покупать, торговаться или отказаться.

Подключаем диагностическое оборудование

Проверяем состояние батареи

Диагностируем все электронные системы

Составляем отчёт

Что вы получаете

✓Вывод в отчёте: покупать, торговаться или отказаться
✓Детальный отчёт с фото и описанием всех найденных проблем
✓Рекомендации по торгу: на сколько можно снизить цену
✓Оценка затрат на устранение найденных дефектов
✓Проверка юридической чистоты — проверка по всем базам

Результат: проблемную машину вы не покупаете, а по нормальной торгуетесь по отчёту. В среднем клиенты снимают с цены 150 000 ₽ за одну проверку.

Фото с наших осмотров

На каждом выезде эксперт делает замеры, подключает оборудование и снимает состояние машины на фото.

Выявляем скрытые проблемы

Смотрим, какие элементы меняли или снимали

Проверяем оригинальные маркировки

Снимаем каждый дефект и объясняем его простыми словами

Проверка тормозов и ходовой

Выявляем скрытый ремонт

Проверяем масло на предмет эмульсии

Оцениваем качество замененных элементов

Проверяем патрубки и электронные провода

Оцениваем качество обслуживания

Руководство

Основатели и ответственные за сервис

Три основателя с 7–10 годами опыта каждый. Выезды делают штатные эксперты Virgin Auto.

Дмитрий
Продукт и разработка
8+ лет опыта
Вячеслав
Руководитель экспертов
7+ лет опыта
Андрей
Качество и маркетинг
10+ лет опыта

Реальные клиенты на фоне купленных автомобилей

Короткие видео от клиентов: как проходил осмотр и сделка.

Консультация бесплатная: обсудим бюджет и что будем смотреть.

Отзывы клиентов · Авито

5.0

более 200 отзывов на Авито

Читать отзывы на Авито

Купите машину без сюрпризов и по адекватной цене

Оставьте заявку на осмотр. Выезд в день обращения, если есть окно.

Частые вопросы: Диагностика Tesla в Москве

Как проверить батарею, а не верить цифре на экране?

Экран показывает расчётный запас хода, он подстраивается под манеру езды и врёт. Смотреть надо номинальную ёмкость пакета, напряжения по группам ячеек и историю быстрых зарядок через сервисный доступ. Разница между «экраном» и реальностью бывает 10–15%.

Сколько стоит замена батареи?

Пакет целиком на Model 3 — от 1,5 млн ₽, на Model S и X — до 2,5 млн ₽ с работой. Чаще меняют отдельный модуль: 150 000–350 000 ₽. Именно поэтому дешёвая Tesla почти всегда означает проблему с батареей или приводом.

Работают ли в России гарантия, обновления и зарядные станции Tesla?

Официального сервиса и гарантии нет, ремонт идёт через частные мастерские. Обновления по воздуху обычно приходят через Wi-Fi, но не гарантированно. Сети Supercharger в России нет, зарядка — от домашней сети и сторонних станций через адаптер. Это надо закладывать в план эксплуатации до покупки.