Планируете покупку полноразмерного американского кроссовера Chevrolet Traverse II 3.6 V6 с 9-ступенчатой АКПП? Эта модель, представленная в 2017 году, быстро завоевала популярность благодаря просторному салону, мощному двигателю и комфортной подвеске. На российском рынке б/у Traverse II пользуется стабильным спросом (по данным Avito и Auto.ru). Однако, как и любой подержанный автомобиль, он таит в себе ряд скрытых проблем, которые могут превратить радость покупки в финансовый кошмар.
Без глубокой экспертной проверки вы рискуете столкнуться с дефектами, ремонт которых легко превысит один миллион рублей. Наша команда Virgin Auto провела детальный анализ отзывов владельцев на Drive2.ru, профильных форумах и выявила наиболее критичные "болячки" Chevrolet Traverse II 3.6 V6 9AT, которые мы рекомендуем проверять в первую очередь.
📅 Актуально на: 09.01.2026
Chevrolet Traverse II поколения, оснащенный двигателем 3.6 V6 (LGX) и 9-ступенчатой автоматической трансмиссией Hydra-Matic 9T50, является одним из самых привлекательных предложений в классе полноразмерных кроссоверов на вторичном рынке РФ. Владельцы ценят его за:
Однако именно сочетание мощного мотора, сложной трансмиссии и значительной массы автомобиля обуславливает специфические проблемы, на которые обычный осмотр в сервисе или самостоятельная проверка не обратят внимания.
На основе нашего опыта проверки и анализа данных с форумов (Drive2.ru, тематические клубы GM) мы выделили топ-10 наиболее дорогостоящих и часто встречающихся проблем, специфичных для модификации Chevrolet Traverse II 3.6 V6 9AT.
⚠️ Проблема: Несмотря на улучшения по сравнению с предшественниками (LLT/LFX), двигатель LGX всё ещё склонен к растяжению цепей ГРМ, особенно при использовании некачественного масла или увеличенных интервалах замены. Эта проблема особенно актуальна для автомобилей до 2019 года выпуска.
⚠️ Проблема: Ранние версии 9-ступенчатой АКПП 9T50 (устанавливались на Traverse II до 2019-2020 гг.) могли страдать от программных сбоев, некорректной работы соленоидов или износа гидроблока, что приводило к рывкам и пинкам. Существовали TSB от GM (например, PIC6378D) по перепрошивке, но не всегда это решало проблему.
⚠️ Проблема: Как отмечают владельцы на Drom.ru, на некоторых экземплярах Traverse II с пробегом 26 000 км и более наблюдались проблемы с селектором КПП, который "тупит и плохо считывает положение паркинга". Это система "Shift by Wire", где нет прямой механической связи с коробкой.
⚠️ Проблема: Система полного привода на Traverse II реализована через многодисковую муфту и задний редуктор, который подвержен повышенным нагрузкам, особенно при агрессивной езде, частых пробуксовках или несвоевременной замене масла.
⚠️ Проблема: Двигатель LGX оснащен системой прямого впрыска топлива, что подразумевает наличие ТНВД. Этот узел работает под высоким давлением и подвержен износу, особенно при использовании некачественного топлива.
⚠️ Проблема: Из-за значительной массы автомобиля и мощного двигателя, а также не всегда аккуратной эксплуатации, опоры двигателя и трансмиссии испытывают повышенные нагрузки и часто выходят из строя раньше срока.
⚠️ Проблема: Этот датчик склонен к выходу из строя на многих моделях GM. Его некорректная работа может привести к ложным показаниям на приборной панели или, что хуже, к игнорированию реальной проблемы с давлением масла.
⚠️ Проблема: Компрессор кондиционера, отвечающий за охлаждение салона, на Traverse II может отказать к пробегам около 100-150 тысяч километров. Это может быть связано с естественным износом, утечками фреона или заклиниванием.
⚠️ Проблема: Несмотря на относительно небольшой возраст модели, на некоторых экземплярах Traverse II, особенно эксплуатируемых в регионах с высокой влажностью или агрессивными реагентами, наблюдается коррозия разъемов и жгутов проводки под капотом, особенно в районе фаркопа (если установлен) и днища. Это приводит к "плавающим" электрическим неисправностям.
⚠️ Проблема: Рулевая рейка с электроусилителем (ЭУР) на Chevrolet Traverse II в некоторых случаях может проявить себя с негативной стороны на больших пробегах, особенно при частой езде по плохим дорогам.
| Проблема | Пробег проявления (км) | Стоимость ремонта (₽) |
|---|---|---|
| Растяжение цепей ГРМ (LGX) | 100 000 – 150 000 | 180 000 – 220 000 |
| Неисправности гидроблока АКПП 9T50 | 60 000 – 120 000 | 100 000 – 150 000 |
| Отказ датчика положения селектора КПП | От 25 000 | 40 000 – 60 000 |
| Износ/выход из строя заднего редуктора AWD | 100 000 – 180 000 | 120 000 – 180 000 |
| Неисправность ТНВД | 100 000 – 160 000 | 50 000 – 80 000 |
| Быстрый износ опор двигателя | 60 000 – 100 000 | 60 000 – 100 000 |
| Отказ датчика давления масла | 80 000 – 130 000 | 8 000 – 15 000 |
| Выход из строя компрессора кондиционера | 100 000 – 150 000 | 70 000 – 100 000 |
| Коррозия подкапотной проводки и разъемов | От 80 000 | 30 000 – 70 000 |
| Проблемы с рулевой рейкой (ЭУР) | 120 000 – 180 000 | 180 000 – 250 000 |
Представьте, что вы нашли привлекательный на вид Chevrolet Traverse II 3.6 V6 9AT. Продавец убеждает вас, что автомобиль "в идеале", а "по мелочи" готов скинуть. Вы приезжаете на обычное СТО, где механик поверхностно осматривает машину, проверяет масло и антифриз, подключает простой сканер, который не видит скрытых и "плавающих" ошибок. "Машина хорошая, берите!" — говорит он.
Вы покупаете автомобиль, но уже через 10-20 тысяч километров начинаются проблемы:
💰 Экономия: Суммарно эти "сюрпризы" составят до 1 285 000 рублей! Этой суммы хватило бы на первоначальный взнос за новый автомобиль или на несколько лет беззаботной эксплуатации другого, более тщательно подобранного б/у варианта. С Virgin Auto вы либо избежите такого авто, либо получите весомый аргумент для снижения цены продавцом, покрывающий все выявленные дефекты.
Большинство СТО заинтересованы в том, чтобы вы к ним вернулись с проблемой, а не купили изначально беспроблемный автомобиль. Им выгоднее преувеличить сложность ремонта или заменить деталь, которая еще могла бы послужить. Механики, как правило, специализируются на починке, а не на диагностике скрытых дефектов, которые проявляются лишь в определенных условиях или требуют глубоких знаний конкретной модели.
Самостоятельная проверка автомобиля, даже с использованием толщиномера и базового сканера, не позволит выявить 90% описанных выше проблем. Без опыта, специализированного оборудования и доступа к дилерской документации и TSB, вы просто не сможете оценить реальное техническое состояние Chevrolet Traverse II.
Мы не запугиваем, мы ЗАЩИЩАЕМ наших клиентов. Цель Virgin Auto – найти для вас автомобиль, который будет радовать, а не разорять.
✅ Комплексная диагностика: Наши эксперты проводят полноценную проверку по 250+ пунктам, включая глубокую компьютерную диагностику дилерским оборудованием, тест-драйв с контролем параметров, тщательный осмотр узлов и агрегатов на специализированном подъемнике. Мы знаем, куда смотреть и что слушать у Chevrolet Traverse II 3.6 V6 9AT, чтобы выявить все его "болячки".
✅ Выявление скрытых дефектов: Мы не просто ищем очевидные поломки, а выявляем те самые "эксклюзивные проблемы" (растянутые цепи ГРМ, дефекты гидроблока 9T50, проблемы с селектором КПП, износ заднего редуктора), которые большинство других специалистов пропустят. Это позволяет нам не только найти лучший вариант, но и аргументированно снизить цену до 1 285 000 рублей на найденном автомобиле.
✅ Юридическая чистота: В дополнение к технической проверке, мы гарантируем полную юридическую чистоту сделки, исключая риски залогов, арестов и ограничений. Вам не придется беспокоиться о "скрытых" собственниках или сомнительных документах. Узнайте больше о Проверка юридической чистоты автомобиля.
✅ Подбор под ключ: Мы берем на себя все хлопоты, от поиска объявлений и первичного отбора до финального оформления сделки. Вам остается только принять решение по лучшему из найденных вариантов. Наши услуги экономят ваше время, нервы и деньги.
✅ Техническая и юридическая гарантия: Мы настолько уверены в своей работе, что предоставляем техническую и юридическую гарантию на подобранный автомобиль. В случае обнаружения скрытых дефектов, которые мы пропустили, или юридических проблем, мы отвечаем рублём. Это ваша полная защита от непредвиденных расходов. Подробнее о Автоподбор с гарантией.
⚠️ ВАЖНО: Не совершайте ТОП-10 ошибок при покупке автомобиля с пробегом, обращайтесь к профессионалам!
A: При своевременном и качественном обслуживании (регулярная замена масла, контроль уровня) двигатель LGX способен пройти 250-300+ тысяч километров. Однако важно проверять состояние цепей ГРМ, особенно после 100-120 тыс. км, и следить за отсутствием повышенного масложора.
A: В целом, 9T50 считается надежной, но ранние версии имели программные недочеты и иногда проблемы с гидроблоком. Важно проверить историю обслуживания (замена масла в АКПП каждые 60-80 тыс. км) и провести диагностику на предмет рывков и ошибок.
A: Модели после 2019 года выпуска, как правило, имеют меньше проблем с АКПП (после программных обновлений и доработок) и потенциально более надежные цепи ГРМ, если предыдущие владельцы соблюдали регламент ТО.
A: Проверьте лакокрасочное покрытие на предмет сколов (особенно на капоте и крыльях), состояние порогов и задних арок на наличие коррозии. Также важен осмотр днища и подрамников.
A: Пробег сам по себе не приговор, если автомобиль был хорошо обслужен. Важнее не цифра на одометре, а реальное техническое состояние всех узлов, которое может выявить только профессиональная Выездная диагностика автомобиля перед покупкой.
Покупка Chevrolet Traverse II 3.6 V6 9AT может быть выгодным вложением, если вы знаете все его нюансы. Без экспертной поддержки вы рискуете переплатить за автомобиль, который потребует серьезных вложений в ближайшем будущем. Наша команда проведет полный аудит состояния и истории выбранного экземпляра, найдет лучшие предложения и поможет вам сэкономить до 1 285 000 рублей на потенциальном ремонте.
Обратитесь в Virgin Auto, и мы подберем для вас проверенный и надежный Chevrolet Traverse II 3.6 V6 9AT под ключ, предоставив техническую и юридическую гарантию на автомобиль.
Автоподбор в Москве под ключ — Virgin Auto
Средняя цена на рынке РФ: от 3 600 000 до 5 800 000 ₽
Авторство: автоэксперты Virgin Auto
Экспертный аудит Chevrolet Tahoe III 5.3 V8 6AT: узнайте о 9 фатальных проблемах двигателя, АКПП и подвески, которые могут стоить до 752 000₽. Защитите себя с Virgin Auto в 2025 году!
Экспертный аудит Chevrolet Captiva I 2.4 MPI 5AT: 10 скрытых проблем, типичные "болячки" двигателя Z24XE, АКПП Aisin AW55-50SN и подвески. Узнайте, как сэкономить до 570 000₽ в 2025 году с Virgin Auto.
Экспертный анализ Chevrolet Captiva I 2.2 TD 6AT. Узнайте о 9 критических дефектах, скрытых проблемах, актуальных ценах на ремонт в 2025 году и как Virgin Auto защитит вас от переплат.
Технический аудит Chevrolet Orlando I с двигателем 1.8 MPI и 6-ступенчатой АКПП. Подробный разбор 10 частых проблем, их симптомы и стоимость ремонта. Узнайте, как автоподбор Virgin Auto сэкономит до 390 000₽.